12月24日，据日媒报道，丰田汽车日前敲定了在中国建设生产纯电动汽车（EV）的新工厂方针，将在上海市内生产高档车品牌雷克萨斯。此前丰田汽车在中国生产的车型一直由当地企业的合资公司承担。如果这一项目最终落地，这将是丰田首次单独建设并运营的工厂。雷克萨斯在华建厂一事，其实早在2007年时媒体就有相关的国产化报道。对于此次日媒披露的丰田在华独资建厂生产雷克萨斯，丰田汽车并未否认。
中国作为全球最大的新能源汽车1月，特斯拉上海超级工厂举行奠基仪式，开始破土动工；同年10月，特斯拉上海超级工厂全面验收通过，并于10月拿到生产资质，正式生产Model3。特斯拉成为第一家在中国独资运营的外资品牌。
从市场角度来看，特斯拉被允许独资运营的原因在于其在电动汽车领域的独特地位和优势，此举旨在引入特斯拉的先进技术，推动国内智能电动汽车供应链体系的完善与发展。简而言之，中国引入特斯拉主要想引起中国新能源市场的鲶鱼效应。
从政策背景来看，2018年中国取消了新能源汽车外资股比限制，此时中国抛来的橄榄枝，正好让双方一拍即合。特斯拉超级工厂落户上海，除了上海的长三角物流、零部件配套完善等这些独特区位优势外。更重要的还有上海速度。特斯拉工厂位于上海临港自贸区享受五自由一便利，即投资自由、贸易自由、资金自由、运输自由、人员从业自由和信息快捷联通，特斯拉落地上海，从签约到土地摘牌，再到正式开工，只用了半年左右时间，创造了当年动工、当年投产、当年交付的上海速度。不能让项目等人。这是深度参与特斯拉上海超级工厂项目的上海市经信委智能制造推进处负责人的直观感受。
结合这些信息来看，丰田汽车在上海独资建立雷克萨斯工厂主要生产高端电动汽车，将与华为AITO问界、理想、蔚来以及特斯拉等品牌车型竞争。因此不难看出，特斯拉在上海的区位优势和效率也将对雷克萨斯工厂实现赋能。
有日媒表示在接连有海外企业撤出中国市场的情况下，估计希望留住外资的中国与希望单独运营工厂的丰田的想法恰好达成一致。尽管目前还没有得到雷克萨斯落户上海的确切地址消息，但相关人士表示，考虑到上海市政策导向和以往外商投资企业选址趋势，丰田在上海独资建厂，不排除选址自贸区的可能。毕竟上海自贸区是中国对外开放的重要窗口之一，它为外资企业提供了一系列优惠政策和支持措施，如税收优惠、简化的行政审批流程等，以吸引更多的国际企业入驻。自贸区还提供了良好的基础设施和物流条件，有利于企业降低运营成本并提高效率。
中国自主市占率趋7成合资走向独资是必然
据报道有多名人士称，丰田计划在上海市内用地并建设工厂，力争在2027年前后投产，主要生产在中国销售的雷克萨斯品牌汽车。目前在中国销售的雷克萨斯车型主要在日本生产并出口至中国。外资车企在中国发展正在经历合资和独资两大阶段。中国汽车工业采用中外合资方式历史最早可追溯到1980年代初期，从第一家合资公司北京吉普开始，中国汽车行业发展迈入了合资时代。在中国加入WTO的前后，一汽丰田、广汽丰田相继成立。此次丰田计划在华独资建厂，也标志着外资车企在中国的发展进入了一个新的阶段。
合资走向独资是大势所趋，主要有以下几个原因：
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