最近，《2025年比亚迪乘用车降本要求》刷爆全网，价格战波及供应链这餐冷饭被炒了起来，随后上汽大通同样被曝出要求供应商降价10%，还有更离谱的，吉利高管曾给博世高管寄刀片要求降本……一时间，价格战后供应商的生存问题成了行业的又一焦点。
在比亚迪说明降本要求实为议价，吉利、博世高管纷纷辟谣刀片是私人关心的背景下，一向不关注国内汽车市场舆论的特斯拉站出来发声了：
与供应商伙伴同生共赢，通过技术革新来增效降本，企业才能走得更远，行业才能更繁荣，消费者才能持续得到最棒的产品；该省省该花花。给供应商快速回款，并不意味着需要提高产品价格。因为，成本控制=技术革新提升效率+减少一切不必要的花费……
特斯拉对外事务副总裁陶琳微博发文透露特斯拉对供应商付款周期已缩至90天左右的同时，向外表达了对供应链的看法。她还贴出了一张中国新能源汽车制造商向供应商付款时间变化示意图，特斯拉付款周期最短且又缩短了，而部分公司的付款时间不仅没有逐年缩短，反而明显拉长。
一向在新能源领域被看作标杆的特斯拉车型，其实很少说自己是标杆，而这一次特斯拉晒出对供应商的好，是否意味着特斯拉终于要树起标杆了呢？这个标杆又会给行业带来怎样的变化呢？
价格战波及供应链冷饭再热炒供应商生存艰难？
价格战波及供应链不是个新鲜话题，从去年价格战开打后，
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