券商研报显示，2024年11月，11家新势力车企总计完成33.0万辆销量，年初至今累计完成销量244.5万辆，同比增幅均在六成以上。
年初高合年尾极越
2024年，新能源车圈震波不断。春节刚过，高合汽车就陷入停摆境地；年终岁尾之际，极越也突然闪崩，曝出拖欠供应商、员工社保未变动让公司陷入内耗；管理风格过于关注细节和微观管理，让团队的主动性和创造性被抑制等。
高合：高端定位，销量不佳，资金运作困难
年内崩盘的新势力汽车还有高合。2024年春节刚过，高合汽车就陷入停工停产境地。彼时，创始人丁磊还在争取最多三个月的翻身窗口期。
高合停摆背后，与其资本运作、产品高端定位导致销量较少等不无关系。资料显示，高合HiPhi是华人运通旗下豪华智能纯电品牌。高合、HiPhiZ分别于2020年、2022年上市，前者上市时售价高达68万元至80万元，后者上市售价61万至63万元。
据太平洋汽车网，2023年10月至12月，高合HiPhiX的销量仅为160辆、16辆、25辆，HiPhiZ销量为68辆、107辆、100辆。2023年7月，高合推出第三款车型HiPhiY，价格区间虽降至33.9万至44.9万，但单月千辆的销售级别远低于同价格段的理想L7、理想L8等车型。
困境中的哪吒
极越、高合外，哪吒汽车自2024年10月以来也深陷欠薪、降薪、裁员以及诉讼风波。哪吒是合众新能源旗下品牌，曾依靠哪吒U和哪吒V两款产品，登上2022年中国国内造车新势力销冠位置，力压蔚小理。
但2023年，哪吒汽车销售承压；2024年前三季度，公司合计新车交付8.59万辆（哪吒汽车公众号口径），尚不到2023年全年的七成。产品销量后继乏力，母公司合众新能源亏损也在拉大。2021年至2023年，合众新能源年内亏损高达48.40亿元、66.66亿元、68.67亿元，三年累亏逾183亿元。
2024年12月6日，哪吒汽车创始人方运舟发布公司全员信，回顾过往创业的十年，也间接回应公司近期各种动荡风波。同时，全员信还表示，哪吒汽车将实施六大改革举措，立足国内进行全球化扩张。通过一系列改革，哪吒汽车将在全力以赴实现IPO。
结语
从两年前的威马汽车起，新能源汽车洗牌已经开始，未来或将迎来更为惨烈的淘汰赛。新势力车企们需要反思自身问题，不断调整战略，才能在激烈的竞争中生存下来。
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