近一两年来，我们很少听到舆论上对电动车冬季续航尿崩的吐槽了，这是为什么呢？原来，随着国产电动汽车技术的进步，电动车冬季续航缩减也不再是个恼人的问题了。
汽车制造商用上了超乎你想象多的手段来解决这个问题，具体来说有以下几个方面：
电池自加热技术
最早，电动车的电池自加热是用效率很低的电热，也就是我们初中物理学过的公式：Q=I^2×R×T，和电热水壶是一个道理，用在家里没有问题，但用在电动车上，本来电池容量就捉襟见肘，产热还要浪费一些电量，是老一代电动车冬季续航缩水最直接的原因。
不过，随着技术的进步，我们有了更多的手段来给电池包、座舱进行加热。最基础的，还是从电池入手，通过电子的电磁振荡，来产热，实现的方式和微波炉类似，给电池包施加一个振荡的电磁信号，让电子抖动起来，就可以均匀产热。
800V高压平台
800V高压平台的普及也对电动汽车的冬季续航有所帮助。首先电池包的能量密度上去了，能有更多的电量，近几年新上市的电动车，实际续航普遍在400km以上，也就有了更多冗余电量去进行产热。另外在供给端，800V超充站的建设脚步也更快，提升补能速度的同时，也让冬季用车更方便。
其他措施
除了上述两种主要手段外，还有其他一些措施也可以改善电动汽车的冬季续航，例如：
随着电动汽车技术的不断进步，冬季续航缩减不再是电动汽车的痛点，消费者可以放心购买和使用电动汽车。
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