品牌复兴里程碑：路特斯更名莲花
2025年1月2日，LOTUS路特斯正式宣布，全球品牌标识以及中文名称莲花在中国市场回归。即日起，路特斯正式更名为莲花跑车。
莲花集团CEO冯擎峰先生表示：“这是一个重要的品牌复兴里程碑。在中国，‘路特斯’的名字用了五年，之所以坚持拿回‘莲花’，坚持改回‘莲花’，是因为，‘莲花’是我们能够跨越周期，逾越艰难，被行业、用户、车迷铭记与致敬的最重要资产，是我们心中的指南针；是因为，‘莲花工程’和‘莲花车队’是我们最弥足珍贵的品牌，莲花跑车总计获得7次F1厂商年度总冠军、6次F1车手总冠军、81次F1分站赛冠军、9次勒芒大奖赛分组冠军、1次印地500大奖赛冠军、1次世界拉力锦标赛冠军。
在77年的时间里，莲花跑车打造了超过200台的经典车型，每一台经典车型都引领时代，永不设限。从燃油汽车到电动汽车，莲花跑车影响着每个时代，不断引领行业发展风潮。
作为莲花跑车的第一款量产双门跑车，凭借着0.29的风阻系数，即使放到现代也十分亮眼。当时，它采用了著名的查普曼悬架等F1赛车零部件，以民用跑车身份在勒芒24小时耐力赛中连续6年赢得组别冠军。而后诞生的小型跑车，成为了世界首个量产自动跳灯的车型，进一步将减低风阻应用在优雅灵巧的车身之上，甚至一度开启了60、70年代的跳灯风潮。
F1赛场上的黑金王朝缔造者——Type72是莲花跑车历史上最成功的赛车，也是汽车历史上最伟大的赛车之一。从1970年到1975年，它为莲花跑车赢得了2届车手总冠军、3届车队总冠军以及20场分站冠军，是当之无愧的F1赛场王者。空前绝后的Type72，约530kg的车重紧贴F1重量规则极限，将轻量化做到了极致。扁平的空气动力学前鼻锥与有效降低风阻的楔形车身，再加上轻合金单体壳和双翼设计。该款车型在空气动力学方面进行了诸多创新，包括F1赛事中首创的中侧置散热器以及F1历史上首次使用的多片式尾翼，成为其他车队竞相效仿的典范。
沿袭赛道里的楔形车身设计，Esprit以其独具特点的外形风靡全球，更作为《007海底城》电影的主角，让车辆
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