近日，多名车主反映小米汽车SU7标准版自动泊车功能出现故障，造成不同程度的撞击、剐蹭损伤。但有消费者告诉第一财经记者，目前车主对小米汽车的普遍诉求是，对于轻微剐蹭的车主，给予30000积分补偿，即等价于3000元；对于撞柱大修的车主，给予80000积分补偿，即等价于8000元。
据红星新闻，截至11月20日，统计到70多位小米SU7标准版车主在11月14日中午至11月15日凌晨因自动泊车功能故障，导致车辆泊车过程中发生剐蹭和碰撞。被统计的车主来自北京、天津等多地，有些车主是在社交平台自曝的故障，为此还专门成立了小米SU7标准版事故车主群。
自动泊车故障
值得一提的是，近期，小米官方发布的小米汽车答网友问（第九十四集）中，有网友提问小米SU7智驾功能在没有信号的地库还能使用么？还能自动泊车吗？小米汽车表示，小米智能泊车功能跟网络信号无关,即便没有网络信号,小米智能泊车功能依旧可正常使用。
小米发布第三季度财报后，小米集团合伙人兼总裁卢伟冰曾提到，在智驾的投入方面，小米的原则是上不封顶。而且小米的高管也称，小米汽车等新业务的费用，今年的前三个季度小米投资了差不多88亿，其中大部分都是研发费用。
雷军还宣布，小米端到端全场景智能驾驶于11月16日开启定向邀请内测，，12月底开启先锋版推送。如今却马失前蹄，自动泊车功能上出现故障，导致有车主直言已经不敢再用小米汽车的自动泊车功能。
不过，小米也并非唯一一家自动泊车功能出现问题的车企。此前有消费者在使用小鹏MONAM03的智能泊车功能时，因系统漏洞导致与后方的奔驰车辆发生碰撞。小鹏汽车官方调查确认，事故是由智能泊车系统的安全缺陷引起的。
在社交平台也能检索到大量自动泊车失败的案例，涉及特斯拉、小鹏、蔚来、极氪等。
同济大学汽车学院朱西产教授向凤凰网科技表示，目前的自动泊车、记忆泊车、遥控泊车、远程遥控泊车，所有这些功能都属于辅助驾驶功能，均不能离开驾驶员的安全监督。
流量不如质量？
11月18日，小米集团发布的第三季度财报显示，小米集团的智能电动汽车等创新业务分部总收入为人民币97亿元，其中，智能电动汽车收入人民币95亿元。本季度，智能电动汽车等创新业务分部毛利率为17.1%。截至2024年9月30日已交付67,157辆小米SU7系列新车。
小米汽车等创新业务仍处于亏损状态，经调整净亏损为15亿元，但随着交付量的增加，亏损正在逐渐收窄。值得一提的是，小米汽车已于11月18日提前完成10万台新车交付目标。2024全年将冲刺13万台交付目标。
据财经杂志消息，小米汽车内部人士透露：小米第二款车型计划于明年2、3月上市。另一名接近小米汽车的消息人士也表示，小米第二款车型的上市节奏将与小米SU7保持一致。
小米虽然为造车圈的后来者，但凭借独苗SU7的破天流量，仍在汽车市场白热化的竞争中闯出名堂。汽车新四化产业研究者杨继刚向中国经营报记者表示，小米汽车的快速崛起，其中有一点因素是，小米营销模式的助攻，小米汽车是用互联网的打法在玩汽车赛道，对传统汽车销售模式而言，基本相当于降维打击。
很多年前，京东创始人刘强东就曾说过，不要和雷军营销。此次小米系统bug，自动泊车功能出现故障，无疑使业内对小米汽车的智驾能力产生了一定程度的质疑。不可否认，当下车圈最火的非小米汽车莫属。可真正能俘获消费者芳心还是要靠产品。
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