据英国《金融时报》报道，日产汽车正急于寻求新的投资者。有日产汽车高管直言：日产汽车还有12-14个月的生存期。
评级下调，寒冬乍现
在此之前，著名债券评级机构穆迪将日产汽车展望从稳定调整为负面，确认其BAA3评级；惠誉则将日产汽车的前景调整为负面，确认BBB-评级。
净利暴跌94%，外媒消息称雷诺正出售日产股份
作为日产汽车长期合作伙伴，雷诺正出售部分日产汽车股份，雷诺已将其持有的日产汽车股份从此前的46%降至40%。这或许是日产寻求新投资者的直接原因。
销量下滑、利润暴跌、现金流紧张
目前，日产汽车面临着销量下滑、利润暴跌、现金流紧张等一系列问题。
根据日产汽车财报，2024年上半财年（2024年4月—2024年9月），日产汽车的营收为59842亿日元，同比微降1%；营业利润为329亿日元，同比大跌90%；净利润仅为192亿日元，同比暴跌94%。其中，在第二财季，日产汽车出现了93亿日元的净亏损，而上年同期净利润为1907亿日元。
基于此，日产汽车再次下调2024财年（2024年4月—2025年3月）全年预期，营收预期由14万亿日元下调至12.7万亿日元，营业利润预期由5000亿日元下调至1500亿日元，净利润预期由3000亿日元调整为未定。
从销量来看，2024上半财年，日产汽车全球销量为160万辆，同比下滑1.6%。其中，中国市场降幅最大，为5.4%。另有数据显示，截至2024年10月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为55.82万辆，同比下滑9.98%。
期待自救，CEO带头降薪
面對财务和销量双双下滑的困境，日产汽车启动了一系列自救措施。
节流，是日产的第一选择。据了解，日产汽车计划到明年为止将全球产能削减20%，裁员9000人。日产首席执行官内田诚還宣布，將从本月起自愿放棄50%的月薪，其他执行委员会成员也将自愿相应减薪。
日产还将把对三菱持股比例从目前的34%下调至24%，以增强公司可用资金状况。
一系列降本措施背后，日产汽车的目标是减少3000亿日元的固定成本，相当于19.4亿美元。
日产首席执行官内田诚在节流之外，日产汽车还期待开源。
今年3月，日产汽车发布了为期四年的全新战略规划——TheArc日产汽车电弧计划，该计划由两部分组成。
第一部分
日产汽车将通过平衡电驱化与内燃机产品的组合、主要市场的销量增长，和强化财务纪律的行动，实现量身定制的区域战略和加速电驱化转型。通过这些举措，日产汽车计划到2026财年末，将年销量提升100万辆，并将经营利润率提高到6%以上。
第二部分
日产汽车旨在通过构建智能合作伙伴关系、增强电驱化车型竞争力、差异化创新和拓展新的收入增长点，实现电驱化转型并确保长期的盈利增长。到2030财年，日产汽车预计将从新业务中获得2.5万亿日元（折合人民币1190.7亿元）的潜在收入。
在中国市场，加速导入新能源汽车，加强与科技公司合作
日产汽车表示：为了充分利用市场机会，我们将加快实施‘TheArc’战略，在中国加快导入新能源汽车，在美国加快导入插电式混合动力车型和e-POWER车型。我们将把车型的开发周期缩短至30个月。
在中国市场，日产汽车推出了GLOCAL模式，在2026年前投放5款全新的新能源产品，覆盖纯电、插电混动、增程等多种动力路径。
东风汽车有限公司副总裁、东风日产汽车乘用车公司副总经理周锋曾表示，面对不断变化的市场环境，东风日产汽车将采取更为积极的战略以求生存与发展。周峰透露，东风日产汽车正计划在未来3年内将其研发中心的规模从现有的2000人扩大至4000人，以加强在新能源和智能化技术领域的研发实力。
日产汽车也正加强与中国科技公司的合作。目前，东风日产汽车已经与华为、Momenta、科大讯飞等多家科技公司建立了合作关系。其中，日产汽车与华为的合作尤为引人注目，双方已签署战略合作协议，共同打造智能座舱。
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