汽车领域的创新传奇本田 (汽车领域的创新成果)

科技资讯 2024-12-02 17:23:07 浏览次

日产汽车的前任掌门人卡洛斯·戈恩在八月份时曾发出警告：我难以想象本田与日产之间的协同作用，除非本田采取某种形式的收购，将日产和三菱纳入麾下并由本田主导。当前的市场观察家们普遍认为，本田对于收购股权的兴趣似乎并不浓厚。

近期，日产汽车正经历前所未有的挑战。为了应对困境，公司不得不采取了包括裁员9,000人、削减全球产能20%、抛售三菱股份以及推迟新款车型上市等一系列措施。日产内部的高层人士更是透露：我们只剩下12到14个月的时间来扭转乾坤。因此，寻找长期投资者以挽救公司现状已成为当务之急。

据悉，日产的长期合作伙伴雷诺计划将其在日产的持股比例从最高时的46%减少至40%。为此，日产正积极寻求稳定的长期投资者，如银行和保险集团等。同时，日产与本田在电动车领域的合作也备受关注。有报道指出，至少有两名日产高层确认：我们的生存时间可能只剩下12到14个月。并表示：最终，我们将需要从日本和美国寻求资金支持。这意味着本田有可能作为重要投资者介入，甚至雷诺也可能直接将日产股份出售给竞争对手。

对于日产近年来陷入财务困境的原因，现任首席执行官内田诚坦言，公司误判了美国市场对混合动力汽车的需求增长趋势，并未能及时推出更多混合动力车型，导致在过去两年中在美国市场的销量大幅下滑。日产还高估了中国市场对三缸发动机的接受度。公司放弃了备受信赖的四缸发动机，转而主推三缸发动机，但这一举措并未得到市场的广泛认可。同时，中国本土汽车品牌的崛起也进一步加剧了日产在中国市场的销售困境。

关于请求本田注资的传闻并非空穴来风。今年8月，日产与本田宣布将共同开发新的数字平台，专注于人工智能和自动驾驶等领域，这为双方未来的结盟埋下了伏笔。若本田能在此关键时刻入股日产，将有望填补日产的资金缺口并帮助其渡过难关。

日产的困境

犹豫不决的日产在2018年11月，卡洛斯·戈恩因涉嫌违反信托和滥用公司资金被捕，此后日产汽车便陷入了困境，一直未能重塑自我。最近，日产宣布今年的利润预计将比预期低70%，而上个季度已经亏损了6000万美元。为了应对这一困境，日产汽车采取了多项措施，包括裁员、减产和推迟新车型的发布，以期节省30亿美元。日产还不得不将其在三菱汽车的持股比例从34%大幅减持至不到25%。同时，为了与合作伙伴雷诺保持距离，日产的首席执行官内田诚甚至自愿减薪50%，这一举动堪称前所未有。

在11月初的新闻发布会上，日产汽车制造部部长坂本秀之透露，公司计划将全球25条汽车生产线的最大产能降低20%，以提高操作人员的效率。这一调整将通过改变生产线速度和换班模式来实现。

日产汽车陷入困境的根本原因，主要归结于其产品线和停滞不前的电气化未来计划。目前，日产在市场上只有两款电动车型在售，且并未引起轰动。更为严峻的是，来自中国的大量廉价电动汽车正在涌入全球市场，迅速抢占日产的市场份额。日产的核心电气化技术——在日本市场大获成功的e-Power混合动力系统，尚未在美国上市，这无疑加剧了其市场竞争的劣势。

尽管如此，日产汽车在某些市场仍有亮眼表现。在美国，本土制造的Rogue（国内为奇骏）跻身十大畅销车之列，截至2024年9月已售出超过189,000辆。在欧洲，日产逍客和日产Juke紧凑型SUV也持续受到消费者的欢迎。这些成绩证明，日产汽车仍具有打造畅销车型的能力。

本田的犹豫

据报道，日产正在积极寻求基石投资者，以帮助其渡过难关。同时，日产还签署了电动汽车开发合作协议，并有意邀请本田收购其部分股份，以加强其在电动汽车市场的竞争力。就在内田试图通过名为TheArc的新业务计划推动公司增长后不久，日产却改变了战略，下调了本财年的全球销售预期，似乎对350万辆的销量感到满意。这一调整引发了业界对日产未来发展的担忧。