导语：2024年的中国汽车市场，绝对称得上硝烟弥漫。一开年，比亚迪就以电比油低打响了价格战，而高合则以停产、停工拉开了新一轮淘汰赛的序幕……枪炮声，响了一年。迈入2025年，车企们也纷纷发布了过去一年卷出的成绩，不得不说，竞争白热化的2024年中国车市看点十足。
集团马自达。
2. 民营车企崛起
冠军的角逐只是集团级车企座次变化的一方面，从其他几个集团级车企来看，更大的变化在于自主属性更明显的车企以及民营车企的突围。剩余集团级车企来看，也出现了新旧交替的现象。东风汽车集团虽在2024年销量实现增长，但预计全年销售汽车248万辆，终端交付256万辆的数据仍要低于长安汽车以及窜的飞快地奇瑞。数据显示，长安汽车2024年销量超268万辆，而奇瑞控股集团则在2024年销售汽车约260万辆，同比增长高达38.4%。至于广汽集团，则只是在2024年守住了200万辆年销，预计实现200.3万辆销量，同比下滑约为20%。另一家老牌车企长城汽车的销量体量不足200万辆，不过也实现了增长，1—12月累计销量123.33万辆，同比增长0.21%。
结语
整体来看，囊括合资、自主的传统巨头，正在被更具狼性的民营车企，以及自主为主的车企抢走市场份额。自主形势一片大好，合资品牌偶有亮点。集团级车企座次变化的背后，是自主合资地位的互换。从整个市场来看，几乎所有自主品牌都实现了增长，哪怕是部分地位下滑的集团级车企下的子品牌也如此，而合资品牌的境遇就要差得多，仅少数几个有些亮点。
发表评论