随着新车能效标准将于 1 月 1 日生效，各大汽车制造商的电动车、货车和跑车将陆续进入澳大利亚市场，使得明年有望成为低排放汽车的丰收年。
新车能效标准
汽车行业专家表示，澳大利亚首次对新车设置污染上限的法律将触发这场竞赛，但执法的延迟开始和严峻的经济形势可能会拖慢澳大利亚向目标迈进的速度。
新车能效标准将于 1 月 1 日生效，为乘用车以及皮卡、大型四驱车等设定排放限制。这些限制将适用于新车，旨在鼓励汽车制造商通过销售低排放的电动和车型，来平衡高污染车辆的销售。
电动汽车市场增长
澳大利亚电动汽车协会全国主席 Chris Jones 表示，新车能效标准在正式实施之前已经对澳大利亚汽车市场带来了影响，因为许多新兴和传统汽车品牌都宣布了进口电动和的计划。
“这将是令人兴奋的一年，会有更多品牌和车型登陆澳大利亚。我们一直都有一个非常多元化、具有竞争力的乘用车市场。”
Jones 表示，市场对推出 6 插电式混合动力皮卡的反应（近 4000 份预订单）表明，澳大利亚车主渴望改驾低污染车辆，但正在等待适合他们的选择。
新兴电动汽车品牌
未来城市交通教授 Hussein Dia 表示，澳大利亚人可以期待在 2025 年看到更多电动汽车新秀在澳大利亚推出，包括一些价格更具竞争力的车型。
“将有大量来自中国更便宜的汽车和车型涌入市场。它们正在挑战许多传统汽车品牌的市场地位，我们已经开始看到它们在澳大利亚的影响力。”
Zeekr、问界和岚图等较不为人知的品牌已计划在今年将电动汽车引入澳大利亚市场，与特斯拉和保时捷等知名品牌以及现代和起亚等大众品牌展开竞争。
预计将在 2025 年进入澳大利亚的新电动和插电式混合动力车型包括大众的 ID.Buzz 小型货车、极氪的 X SUV、现代的紧凑型 Ioniq 和飞凡的 EV3 SUV。
Dia 表示，新兴品牌可能会刷新 2024 年电动汽车价格下跌的记录，并推动入门级和豪华车型的销售。
“一些从中国进口的车型，只需 5 万到 6 万澳元就能买到与豪华品牌相当的车。这可能会大受欢迎。”
挑战和漏洞
澳大利亚新车能效标准针对排放超标的处罚要到 7 月才会执行，一些重量在 3.5 至 4.5 吨之间的轻型商用车暂时也不需要进行碳排放测试。
Jones 表示，这一漏洞应该尽快堵上，以防止被滥用。
发表评论