21世纪经济报道记者从澳大利亚裁判文书网JADE(JudgmentsandDecisionsEnhanced)获悉,关于奥迪对蔚来在澳大利亚提交的ES6、ES7、ES8商标注册申请所提出的异议,澳大利亚知识产权局于当地时间11月28日作出裁定,认可了蔚来的关键诉求,否决了奥迪的异议申请,准许蔚来的商标申请在澳大利亚继续推进注册流程。
商标之争持续三年
奥迪与蔚来的商标之争已经持续了三年多。早在2021年10月,奥迪就对外宣称,主张,E作为首字母的存在,与奥迪的S6、S7、S8形成了明显区分。
最终,澳大利亚知识产权局认定:整体比对奥迪与蔚来的商标,两者存在显著区别,不构成实质性近似。
奥迪诉讼意图
当时有声音认为,这一系列诉讼是奥迪阻止蔚来汽车进入德国市场以及部分海外市场的一次行动。
在奥迪首次提出诉讼的4个月前,2021年6月,蔚来将出海欧洲的首站设在挪威。随后,蔚来在2022年10月宣布全面进入瑞典、德国、荷兰、丹麦等欧洲四国市场。
蔚来出海提速
今年以来,蔚来的出海进度在加快。蔚来已经在着力进行组织架构调整,建立了覆盖中东及北非、西欧、南欧等六大地区的八个二级部门。
10月,蔚来宣布将正式在中东和北非地区开展业务,并计划于2024年第四季度全体系进入阿联酋市场。11月,蔚来宣布将正式在阿塞拜疆开展业务,并预计于2025年第二季度开始产品交付。
全球市场对比
从全球市场来看,与销量下滑的奥迪相比,蔚来们正保持增长势头。财报显示,今年前三季度奥迪在全球交付量同比下滑10.9%至123.56万辆,而蔚来的交付成绩则同比增长了35.05%至17.03万辆,理想的销量同比增长45.4%至34.18万辆。
但不可忽视的是,奥迪全球销量规模仍分别是理想、蔚来的3.6倍和7.3倍,新势力赶上BBA尚需时日。
侵占BBA市场份额
在中国市场,中国自主高端品牌正侵占BBA的市场份额。奥迪今年前三季度在华销量为47.72万辆,同比下滑8.5%;作为对比的是,赛力斯前三季度销量同比增长364.23%至31.67万辆。
蔚来高级副总裁魏健在11月的广州车展期间透露,过去一年间,有40家传统豪华品牌经销商翻牌蔚来,其中,包括华南首家奥迪5S店——广州京溪奥迪。而这家门店,曾是奥迪在亚太地区最大的门店。
蔚来翻牌的门店中,还包括保时捷、玛莎拉蒂、宝马、奔驰等多个传统豪华品牌经销商。
BBA应战
BBA嗅到了危机,开始奋力追赶自主品牌的智能化进度。在广州车展期间,BBA都表明了其拥抱高阶智驾的决心。
宝马首次展示了其车联网V2X技术,奔驰公布了基于其自研的操作系统打造的智驾方案,奥迪则携手华为,展示其首款搭载华为高阶智驾方案的车型Q6Le-tron。
结语
蔚来创始人李斌说,接下来两三年至关重要。胜利属于Newmoney还是Oldmoney,时间会给出答案。
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