估值缩水，融资锐减
在今年的 IPO 中，自动驾驶公司的估值大幅缩水。地平线 IPO 首日收盘市值为 534 亿港元，较 D 轮融资估值缩水 18 亿美元。文远知行首日收盘市值 44.9 亿美元，较 D+ 轮融资估值缩水 6 亿多美元。小马智行在 2023 年完成 D+ 轮融资时，估值已较高点缩水四成，至 85 亿美元。
融资的大幅缩减也成为自动驾驶行业发展的阻力。2023 年全年，国内自动驾驶发生了 140 起融资事件，共计 200 亿元的融资额，缩水至两年前的 21%。
裁员和清算
估值缩水和融资锐减直接导致了自动驾驶行业的大量裁员和清算。自动驾驶卡车公司千挂科技、擎天智卡，以及智驾公司禾多科技相继被爆清算或收缩。理想汽车也裁员了 300 名智驾员工。一位入行多年的工程师表示，没有哪家公司不裁员了。
传统车企入局，智驾需求增长
尽管自动驾驶行业面临着严峻的挑战，但传统车企纷纷加大力度入局，为智驾技术的应用提供了新的契机。长安、长城、比亚迪等传统车企，英伟达这类科技公司，以及博世、高通等老牌 Tier1 厂商都加大投资，推动智驾技术的落地。
不可复制的职场晋升
在自动驾驶行业高速发展的黄金时期，人才争夺战异常激烈。但随着行业降温，如今的行业新人很难再复制此前的职场晋升之路。一名即将毕业的应届生在社交平台发帖询问是否应该进入自动驾驶行业，一位工程师劝她慎重，认为自动驾驶目前处在下行周期，行业里的很多老人都在等着瓜分红利。
残酷的新赛季
自动驾驶行业正处在一个残酷的新赛季。估值缩水、融资锐减、裁员清算等一系列问题层出不穷。但与此同时，传统车企的入局和智驾需求的增长也为行业带来了新的希望。在这个竞争激烈的赛道上，只有真正具备核心技术和商业化能力的企业才能最终脱颖而出。
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