全球汽车巨头Stellantis集团CEO唐唯实曾表示，如果汽车品牌不赚钱，集团将关掉它们。此言一出，市场纷纷猜测玛莎拉蒂将被出售，因为该品牌销量表现远低于预期。今年上半年，玛莎拉蒂仅售出6,500辆新车，与去年同期相比下降50%以上。受此影响，Stellantis集团今年同期营收和净利润双双下滑。
尽管表现糟糕，Stellantis表示不会卖掉玛莎拉蒂，将无条件支持其发展。Santo Ficili接替Davide Grasso成为玛莎拉蒂品牌的新CEO，肩负着重振旗鼓的重任。
与玛莎拉蒂相比，同为超豪华品牌的迈凯伦就没有这么幸运了。这家英国跑车制造商今年已两度易主，上个月来自阿布扎比的CYVN控股签署协议收购迈凯伦汽车部门。
这些事件都与市场表现恶化带来的财务压力密切相关。从全球来看，品牌销量普遍下滑与中国市场增长放缓紧密相连。受此影响的豪华品牌不限于玛莎拉蒂和迈凯伦，还包括阿斯顿·马丁、劳斯莱斯、宾利甚至保时捷。
在中国，劳斯莱斯缺席今年广州车展，成为众多豪车品牌缩减营销费用、应对压力的缩影。根据乘联会数据，今年9月进口超豪华品牌总销量为471辆，同比下滑47%；1-9月累计销量为4,762辆，同比下滑60%。
进口车市场整体销量也在下滑。9月汽车进口为5.5万辆，同比下滑20%，环比下滑27%。1-9月国内汽车进口累计销量为53万辆，同比微跌4%。
从品牌端来看，迈凯伦表现最为严峻，今年前三季度销量累计下滑88%。宾利和法拉利的跌幅相对较小，但也都达到44%。
为了提升销量，超豪华车市场也出现了价格战。超豪华品牌经销商甚至亏本做买卖，如广州某劳斯莱斯门店透露，2024年款5座版劳斯莱斯库里南现金优惠111万元。
业绩压力也波及经销商，甚至有经销商向品牌方联合抗议。今年5月，保时捷中国市场的经销商集体向德国总部发函，要求赔偿新车亏损。
尽管豪华车市场面临寒冬，但Stellantis集团表示不会放弃玛莎拉蒂，而Santo Ficili也将全力以赴重振品牌。随着中国经济复苏，豪华车市场或将迎来转机。
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