2024年即将结束，但车企冲销量的步伐还在继续。近期，各大汽车品牌纷纷发布了11月的销量数据。作为距离公布全年销量最近的一个月，11月的成绩单一出，有的已经率先达成年度销量目标，有的则是绷紧了神经。
比亚迪断崖式领先，提前完成年度目标
比亚迪在今年11月，实现乘用车销量为50.4万辆，几乎是断崖式领先于其他企业，其同时也提前完成了等品牌，距离年度KPI还有一定差距。11月，理想汽车交付新车4.87万辆，蔚来交付量为3.3万辆，小鹏交付量为2.7万辆。
车企使出浑身解数，吸引最后一批消费者
已经到来的12月，无疑成了品牌们最后冲刺的时机。为搏销量，品牌们使出浑身解数，吸引2024年的最后一批汽车消费者；同时加大研发投入力度，入局费钱且有技术难度的端到端智驾系统。
扩大产能，缩短交付周期
今年，爆款新车型产能不足、交付延期的情况也时有发生。吃一堑长一智的车企在年底也不敢松懈，扩大产能，尽可能缩短交付周期。
优惠政策刺激消费，冲刺销量
今年，国家补贴政策对汽车品牌销量的提振效果明显。品牌自身在促销方面也不能手软，11月-12月，不少车企发布了降价、补贴、0首付0息等优惠政策。
2025年压力赛即将到来
年末的冲刺，实际上也是因为2025年的压力赛即将到来。明年，注定是车企们血战的一年。从新车发布来看，已经有不少车企计划明年推出多类型车型，并在性能和性价比上卷出新高度。从目标看，不少企业提前给出了2025年的销量预测，蔚来、小鹏、零跑、小米等企业的明年销量目标，与今年相比接近翻倍。
一边奔跑，一边补短板
更高的目标指引下，明年汽车赛道的竞争激烈程度可想而知，各个车企都要一边奔跑，一边补短板。
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