建厂还是付费 俄罗斯不再是中国汽车制造业的淘金热土 中国汽车面临两难选择 (建厂费用)

根据俄罗斯新闻网站charter97披露，俄罗斯经销商中心的代表表示，力帆、凯翼、SWM、福田等中国品牌，由于销量过低很可能在2025年退出俄罗斯。

俄罗斯成为中国汽车出口第一大市场

尽管部分中国品牌面临退出俄罗斯市场的情况，但自2023年以来，俄罗斯已成为中国汽车出口第一大市场。乘联会最新数据显示，2024年1-11月中国对俄罗斯出口106万台，同比增长26%。

中国品牌在俄罗斯市场占据主导地位

截至2024年年底，中国品牌在俄罗斯新车中的份额已稳定在68%。其中包括哈弗（12.08%）、奇瑞（10.07%）、吉利（9.8%）。

中国汽车销量下滑

尽管中国品牌在俄罗斯市场占据主导地位，但同样面临着销量下滑的处境。Autostat数据表明，11月俄罗斯销量前十的品牌中，奇瑞旗下的欧萌达（-30.7%）、长安汽车（-5.3%）、吉利汽车（-3.8%）和奇瑞汽车（-2.2%）都出现了销量下滑。

俄罗斯推出限制中国汽车进口政策

中国汽车销量的下滑，与俄罗斯推出的两项限制政策有关：

• 限制中国汽车平行进口：自2023年10月1日起，俄罗斯修改了平行进口车规定，奇瑞、长安、星途、吉利、坦克、凯翼、东风、岚图等十余