在北方的冬季，电动车的续航能力一直是人们关注的焦点。近一两年来，我们很少听到舆论上对电动车冬季续航尿崩的吐槽。这是为什么呢？
电池自加热技术的进步
随着国产电动汽车技术的进步，电动车冬季续航缩减也不再是个恼人的问题。在最近的一两年，汽车制造商用上了超乎我们想象多的手段来改善电动车的冬季续航能力。 首先就是电池自加热技术。最早，电动车的电池自加热是用效率很低的电热，和电热水壶是一个道理。这种方式会浪费一些电量，是老一代电动车冬季续航缩水最直接的原因。 不过，随着技术的进步，我们有了更多的手段来给电池包、座舱进行加热。最基础的，还是从电池入手，通过电子的电磁振荡，来产热，实现的方式和微波炉类似，给电池包施加一个振荡的电磁信号，让电子抖动起来，就可以均匀产热。800V高压平台的普及
另一个改善电动车冬季续航能力的关键技术是800V高压平台。800V高压平台首先带来了电池包能量密度的提升，近几年新上市的电动车，实际续航普遍在400km以上，也就有了更多冗余电量去进行产热。 800V超充站的建设脚步也加快了。800V超充站可以提升补能速度，同时，也可以让冬季用车更方便。其他技术进步
除了电池自加热技术和800V高压平台之外，还有其他一些技术进步也有助于改善电动车的冬季续航能力，比如： 预热系统：在电动车启动前，预热系统可以提前对电池包和座舱进行加热，减少续航里程的损失。 保温材料：通过使用保温材料，可以减少电动车内部热量的散失，从而延长续航里程。 热管理系统：热管理系统可以优化电动车的热量分布，使车辆在不同工况下都能保持最佳的续航能力。
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