引言
北方的冬季，气温动辄零下三度、零下五度，大风降温更是家常便饭。对于电动车主来说，冬季续航缩减一直是一个令人头疼的问题。近一两年来，我们很少听到舆论上对电动车冬季续航尿崩的吐槽了。这是为什么呢？
国产电动汽车技术的进步
随着国产电动汽车技术的进步，电动车冬季续航缩减不再是个恼人的问题。在最近的一两年，汽车制造商用上了超乎你想象多的手段来解决这个问题。
电池自加热技术
最早，电动车的电池自加热是用效率很低的电热，也就是我们初中物理学过的公式：Q=I^2×R×T，和电热水壶是一个道理。用在家里没有问题，但用在电动车上，本来电池容量就捉襟见肘，产热还要浪费一些电量，是老一代电动车冬季续航缩水最直接的原因。
不过，随着技术的进步，我们有了更多的手段来给电池包、座舱进行加热。最基础的，还是从电池入手，通过电子的电磁振荡，来产热，实现的方式和微波炉类似，给电池包施加一个振荡的电磁信号，让电子抖动起来，就可以均匀产热。
800V高压平台的普及
另外一点，就是800V高压平台的普及。首先电池包的能量密度上去了，能有更多的电量，近几年新上市的电动车，实际续航普遍在400km以上，也就有了更多冗余电量去进行产热。
另外在供给端，800V超充站的建设脚步也更快，不说别的，在小编居住的老小区，也都换装了800V高压超充，提升补能速度的同时，也让冬季用车更方便。
结语
随着国产电动汽车技术的进步，电动车冬季续航缩减的问题得到了有效的解决。通过电池自加热技术、800V高压平台的普及等手段，电动车主在冬季也能享受更便捷、更舒适的出行体验。
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