根据经济观察网记者濮振宇的报道，在2024年的最后几周，原本低迷的燃油车市场出人意料地实现了正增长。
乘联分会的数据显示，2024年12月1日至22日，全国乘用车厂家零售销量为169.2万辆，同比增长25%。其中，新能源汽车市场零售81.7万辆，同比增长60%。
据此计算，2024年12月1日至22日燃油车市场零售销量约为88万辆，比2023年12月同期的。
例如，一汽奥迪宣布将以燃油+电动双线，引领未来的产品布局。根据官方规划，2025年起，一汽奥迪除陆续推出奥迪Q6Le-tron以及奥迪A6Le-tron等纯电产品外，还将打造全新奥迪A5L、全新奥迪Q5L等燃油产品。
细分市场
在国内市场，随着新能源汽车高歌猛进，燃油车市场虽然整体承压，但包括越野车在内的部分细分市场依旧是燃油车的主场。
在2024年5月的长城汽车投资人大会上，长城汽车董事长魏建军强调了燃油车型对于越野车市场的重要性。他表示，"越野车追求的是慢，慢才有更好的控制力，在慢的过程中才能释放巨大的扭力输出，这是电动车实现不了的功能。"
结合各大平台的销量榜单来看，如今硬派越野车市场销量排名前列的大部分仍然是丰田普拉多、奔驰G级、坦克500这类燃油车型。
中研普华产业研究院曾预测，到2025年，中国广义越野车市场规模将达89.4万辆，呈现快速增长的态势。
海外市场
在海外市场，中国燃油车无论是出口增速，还是出口规模，都优于中国新能源汽车。根据乘联分会数据，2024年1—11月，中国汽车出口量为584万辆，同比增长23%。其中，新能源汽车出口量为186万辆，同比增长13%；燃油车出口量为398万辆，同比增长28%。
这表明，在燃油车领域，中国汽车制造商在海外市场仍具有较强的竞争力。
尽管2024年12月燃油车市场出现意外反弹，但业界普遍认为，随着新能源汽车的快速发展，燃油车市场将不可避免地继续萎缩。不过，部分细分市场和海外市场仍为燃油车提供了发展空间。企业需要根据市场变化做出相应调整，以适应未来汽车行业的发展趋势。
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