在小米发布史上最强财报之后，小鹏汽车也紧随其后，发布了史上最强的第三季度财报。小鹏汽车第三季度交付了 46533 辆新车，环比增长 54%，同比增长 16%。营业总收入为 101.0 亿元，同比增长 18.4%，环比增长 24.5%。其中，汽车业务第三季度收入为 88.0 亿元，同比上升 12.1%，环比上升 29.0%。
交付量大幅增长
值得注意的是，今年上半年，小鹏汽车的交付量为 52028 辆，只比第三季度交付量成绩多了 5495 辆。这表明小鹏汽车的交付量在第三季度按下了加速键。在小鹏 G9 上市后，小鹏汽车在市场上似乎失去了魔力。7 月份的交付量曾超过 1 万辆，但从8 月份开始，其交付量成绩一直下滑。但最近几个季度，小鹏汽车的交付量成绩不错，尤其是第三季度的 46533 辆交付量成绩，似乎是对质疑者的无声回应。
毛利率改善
随着交付量的提升，小鹏汽车第三季度毛利率达 15.3%，同比提升 18 个百分点，连续五个季度实现增长，飙升 19.2 个百分点。不过，小鹏汽车业务毛利率只占 8.6%，大部分来自技术方面的变现。
亏损扩大
尽管交付量上涨，毛利率改善，但对比今年前两个季度，小鹏汽车第三季度的亏损在扩大。归母净利润为 -18.1 亿元，比上季度多亏了 5.3 亿元。不过，小鹏汽车第三季度的亏损并不是内部问题，而是将钱投入了 AI 领域。仅第三季度的开支就花了 16.3 亿，而小鹏 2024 年规划 AI 年度研发费用仅为 35 亿元。因此，在今年第四季度，小鹏汽车在花钱方面需要谨慎。
降本措施
除了控制花钱之外，小鹏汽车在产品的降本上也花了不少心思。例如，与大众的合作有联合采购计划，尽量型号统一，减少零部件的开发，降低车企开发费用和成本。扶摇架构的零部件通用化，不仅缩短新车型的研发时间，还降低了成本。新车 P7+ 去掉激光雷达，采用纯视觉方案，通过减少自动驾驶硬件和整车 BOM 实现了降本。
第四季度展望
对于今年第四季度的展望，小鹏汽车预计交付量为 8.7 万至 9.1 万辆。底气源于 MONAM03 和小鹏 P7+ 的火爆。小鹏汽车预计月度交付量将再创新高。有消息称，11 月份小鹏 P7+ 的交付量已经超过万辆。加上欠消费者的 MONAM03 以及其他车型的交付量，小鹏汽车 11 月份的交付量预计能破三万，接近四万辆。如果小鹏汽车能够在两款火爆车型的加持下，在第四季度完成超 9 万辆的交付量，那么进入 2025 年第一季度，小鹏汽车的交付量表现将更加稳健。
总结
小鹏汽车能够在两年多时间的逆风中翻盘，离不开其在交付量、毛利率、降本和产品力上的努力。随着 MONAM03 和小鹏 P7+ 的火爆，小鹏汽车在第四季度有望继续保持强劲势头。
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