今年的春节，王丰决定不回老家河北了，去广东或者福建过。
这一决定的导火索是极越的暴雷。此前，王丰是极越整车工程部门的一名外包员工，负责为公司处理整车数据。极越为他在宁波杭州湾新区的吉利研究院安排了个工位，工资按小时计算。从2023年到2024年6月底，王丰的工资一直是90块钱一小时。但去年7月1日，他所在外包公司的老板告诉他，极越2月的工资，但由于老板提前把资金压力转移给了员工，一般压两个月工资，所以王丰连带失去了10月份的工资。两个月零11天的工资总额是3万多，相较于网传的20亿供应商欠款不过九牛一毛，却足以令王丰迈不动春节返乡的脚步。
他觉得：外出打工的人，没挣到钱，过年回家的时候连狗都会嫌。还不如去广东福建，人多，热闹，还暖和。
王丰的遭遇不是个例。12月11日，极越成了继威马、爱驰、高合之后又一个倒下的汽车品牌。和以往许多次的车企暴雷风波一样，主机厂背后庞大的供应商群体，承受了行业出清所带来的不能承受之重，却鲜有机会被看见。
极越暴雷后，供应商怎么样了
但对大型供应商而言，即便是以亿为单位的坏账金额，或许也仍在企业现金流可承受的范围内。而在许多中小企业那里，几百万甚至数十万的坏账，就可将它们推到悬崖边上。
极越暴雷次日，李飞匆匆从无锡赶来上海极越总部，至今已在上海盘桓了二十多天。这二十多天里，李飞每天都会去极越总部和信访处蹲守。只不过前十多天，李飞一心想的是追回600万的合同款，渐渐地，他开始犹豫，是否该趁公司倒闭前找个新工作。
李飞所在的公司是家能源建设供应商，负责给极越建充电站。据他表示，这600多万的合同款本该在2023年结清，但一年多来，极越屡屡以财务系统升级、审批流程长等借口拖延账期。李飞几次想与极越对簿公堂，却因为吸取了天际暴雷的教训，摁下了这种念头。
天际倒闭之前，我们预感到它快不行了，赶紧起诉了它，最后收回了大部分合同款。本来觉得我们挺幸运，之后发现，好几
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