2024年最后几周，一向低迷的燃油车市场出人意料地实现了正增长。乘联分会最新数据显示，12月1日至22日，全国乘用车厂家零售销量为169.2万辆，同比增长25%，其中新能源汽车市场零售81.7万辆，同比增长60%。据此计算，2024年12月1日至22日燃油车市场零售销量约为88万辆，与2023年12月同期的84万辆相比，高歌猛进，燃油车市场虽然整体承压，但包括越野车在内的部分细分市场依旧是燃油车的主场。在2024年5月的长城汽车投资人大会上，长城汽车董事长魏建军强调了燃油车型对于越野车市场的重要性。他表示，越野车追求的是慢，慢才有更好的控制力，在慢的过程中才能释放巨大的扭力输出，这是电动车实现不了的功能。
结合各大平台的销量榜单看，如今硬派越野车市场销量排名前列的大部分仍然是丰田普拉多、奔驰G级、坦克500这类燃油车型。中研普华产业研究院曾预测，到2025年，中国广义越野车市场规模将达89.4万辆，呈现快速增长的态势。
海外市场中的燃油车
在海外市场，中国燃油车无论是出口增速，还是出口规模，都优于中国新能源汽车。根据乘联分会数据，2024年1—11月，中国汽车出口量为584万辆，同比增长23%，其中新能源汽车出口量为186万辆，同比增长13%；燃油车出口量为398万辆，同比增长25%。
燃油车作为汽车行业中的重要一员，在国内外市场仍然具有不可替代的地位。随着政策的不断调整和市场竞争的加剧，燃油车市场未来的走势仍有待观察。但可以肯定的是，随着新能源汽车的普及，燃油车市场将面临越来越大的挑战。
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