东风集团失利 合资沦为背锅侠 (东风集团失利事件)

背景

合资品牌的持续拉胯，使得东风集团在转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影。2025年，东风集团下调了经营目标，但对于能否达成仍要打上一个问号。

转型方向

总部下场对具体品牌进行运营，正在成为传统汽车大厂转型的新方向。继广汽集团之后，东风集团加入其中。

组织架构调整

12月31日，东风集团宣布总部定位由战略管控向运营+统筹转型，对自主乘用车业务实施运营。具体调整如下：

• 构建新能源4+2（4个自主业务单元+2家合资公司）布局

• 构建1+n（研发总院+各事业单元研发力量）研发体系
• 对研发、商用车、零部件等领域作出系列调整

发展策略

东风集团的策略是：

• 集中资源，一体化运营管理乘用车、商用车两大整车业务与零部件业务
• 整合研发体系和资源，提升研发效能

目标与挑战

对于东风集团能否达成2025年经营目标仍然存在疑问。2023年4月，东风集团提出转型升级三年行动，目标包括：

• 2024年，自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化
• 2025年，自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，各200万辆
• 新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%

目前这一目标有所调整，2025年经营目标调整为：

• 整体销量重回300万辆台阶，挑战320万辆
• 新能源汽车高质量跨越100万辆
• 海外出口50万辆

合资品牌的持续下滑，使得东风集团的转型升级之路面临挑战。

与广汽集团的相似性

东风集团的改革措施与广汽集团极为相似。2024年10月，广汽集团宣布将对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转变，并实施相关组织机构改革。

结语

东风集团的转型升级之路任重道远。在合资品牌持续拉胯的情况下，自主乘用车业务能否撑起东风集团的未来，值得持续关注。