2024年对于北京现代来说显然是表现差劲的一年。销量数据显示，2024年1-11月北京现代国内累计销量不过14.35万辆，同比再跌33%，尤其是11月份其国内零售量甚至跌破了万台，仅有9444辆，同比呈现出腰斩态势，这样的销量表现更让关心北京现代发展的人为其捏了把汗。
而从具体车型来看，售价低廉的伊兰特仍是北京现代的销量主力，占到北京现代整体销量的近半数，而途胜L和现代ix35也占据了一定的销量份额。至于被寄予厚望的新胜达等车型月销量则仅有数百台，表现颇为尴尬。
转型滞后
在笔者看来，北京现代的销量下滑其实和目前的市场竞争激烈密切相关，尤其是新能源汽车的迅猛发展，抢占了大量市场份额，而北京现代在新能源转型方面相对滞后，不论是产品还是技术都未能满足汽车新四化下的市场需求。
除了新能源产品矩阵的不足和车型在电动化、智能化方面缺乏竞争力外，北京现代的品牌力表现也并不出色。长期以来，其给中国消费者的印象更多是性价比，在消费者对品牌追求不断提高的当下，面对德系、日系品牌的竞争压力，品牌形象和品牌建设方面还有很长的路要走。
销量下滑不止一年
事实上，2024年的销量下跌并非北京现代首年销量下跌，此前数年北京现代就已经陷入了销量下滑与亏损。其在2017年销量跌破了百万辆，直至2022年跌至25万余辆，可谓连
发表评论