产业需求不足和产能过剩是汽车行业的客观事实，导致价格战难以避免。据中国汽车工程学会名誉理事长付于武提出，2025 年车市价格战仍将继续，需要行业共同努力才能化解内卷。
政策整顿
为应对内卷竞争，政策层面已采取行动。中央经济工作会议提出要综合整治内卷式竞争，规范地方政府和企业行为。这表明政策表态有了重大变化，预计将出台具体整治措施。
市场基本面
尽管有政策整顿，但市场基本面决定了价格战无法戛然而止。需求不足和产能过剩的矛盾依然存在，行业仍处于出清阶段。
消费需求不足
为了刺激消费需求，政府从 2024 年上半年开始实施汽车以旧换新补贴政策。截至 12 月 19 日，全国汽车报废更新近 270 万辆，汽车置换更新超 310 万辆。这些政策促进了汽车销量增长。中汽协预计，2024 年我国汽车销量将达到 3100 万辆。
中央经济工作会议明确，2025 年要加力扩围实施汽车以旧换新政策。这表明政府将继续刺激消费需求。
价格战影响
虽然价格战促进了销量增长，但对行业发展带来了不利影响。麦肯锡的报告显示，80% 的消费者对价格战持中立或消极态度。价格战升级已导致汽车行业利润率持续下滑。
车企负责人也警告，价格战会带来偷工减料、以次充好等问题，损害产品质量和消费者利益。
竞争加剧
据比亚迪预测，2025 年新能源汽车市场竞争将更加激烈，长安汽车董事长也表示，未来几年国内 80% 的汽车品牌将关停并转。这表明行业竞争尚未结束。
行业发展
要走向良性发展，汽车行业需要综合整顿市场行为，各企业共同努力。政府整顿将纠正市场乱象，但最终化解内卷竞争需要行业共同努力。
结论
2025 年汽车市场价格战将持续，但政策整顿和市场需求刺激会对市场走向起到引导作用。最终，行业发展需要政府整顿和企业共同努力才能走向良性发展。
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