全球汽车产业正在经历一场新秩序的洗礼，而旧有的平衡则岌岌可危。2024年的关键词，除了内卷之外，在全球市场上就是CEO排队下岗。
国内市场
在国内市场，哪吒汽车的张勇和极越汽车的夏一平，这些因企业路线偏差而仓促离席的CEO比比皆是。
全球市场
全球市场的CEO也难以稳坐钓鱼台，原因只有一个：业绩不佳。
前不久，Stellantis集团CEO唐唯实也惨遭下课。在前一年，他还是欧洲最赚钱的车企CEO，一年后却突然被解雇，甚至没有一场谢幕演出。
彼时外界就形容唐唯实就像一名狂热的赛车手，顺利时能够极速行驶，但任何一个小小的失误都有可能付出惨痛的代价。
果不其然，在市场下行、冷淡的2024年赛季，唐唯实执掌的Stellantis集团冲出了赛道，财报一个季度不如一个季度，多个主要市场爆冷。唐唯实穷尽毕生经验，却依然难以挽救Stellantis集团的业绩。
董事会更是难以认同唐唯实的商业策略，双方争议集中爆发，唐唯实选择了直接撂挑子走人。
后唐唯实时代的混乱
唐唯实走后留下一团乱麻。据报道，Stellantis位于意大利的工厂在2024年的产量暴跌37%，为近70年以来的最低点。其中，摩德纳玛莎拉蒂工厂的产能更是仅为2023年的五分之一。
或许正是由于如此严重的局面，Stellantis集团董事会表现得比唐唯实更决绝，没有一丝挽留。该辞呈立即生效，让Stellantis集团快速过渡到后唐唯实时代。
但遗憾的是，后继无人。董事会甚至无法快速任命一位新的CEO，只能由董事长约翰·艾尔坎领导的特别委员会暂时代理管理日常事务，并且这一真空期将持续半年左右。对于一家大型汽车上市公司来说，这是难以想象的。
特别是在如今汽车进入快速迭代的发展时期，18个月就能推出一款新车的速度下，半年的时间对于Stellantis来说绝对是重大打击。
即便如此，Stellantis董事会的成员还是选择了这一最不体面的方式。在唐唯实离职后，法国媒体《回声报》甚至以四宗罪来为唐唯实定性。
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