昔日的新势力三兄弟，如今面临的局面已经不同。
如果说十年前蔚小理三家掌舵人愁的都是如何将 PPT 变为现实中的实车，那么，而今他们有了不同的烦恼。
财报解读
11月20日，蔚来（NYSE:NIO）发布2024年三季度财报。至此，加上此前已经披露过当季财报的小鹏（NYSE:XPEV）、理想（NASDAQ:LI）三家企业的成绩单已经全部亮出，各具看点，并均有不足。
- 蔚来三季度销量为31831辆，同比增长17.6%，环比增长29.3%。
- 小鹏三季度销量为29704辆，同比增长15.4%，环比增长11.5%。
- 理想三季度销量为29368辆，同比增长62.2%，环比增长22.4%。
这些销量分别为蔚来、小鹏和理想带来186.74亿元、101亿元和429亿元的营收，环比均实现增长。
不同的是，理想继续保持盈利状态，蔚来和小鹏仍处于亏损：理想三季度净利润为28.1亿元人民币，蔚来和小鹏分别亏损50.6亿元人民币和18.1亿元人民币。
值得注意的是，无论是盈利还是亏损，这三家企业都将提升整车毛利率作为了重要任务，理想需要始终保持20%的整车>
发展方向
尽管三家公司对整车毛利率都做了有效提升，但从净利润来看，仍有足够的提升空间。就三季度而言，连续盈利的理想依旧保持净利润的增长，为28亿元，同比微增0.3%；小鹏亏损同比收窄53.5%，亏损18.1亿元；蔚来亏损数额虽然最大，达到50.6亿元，但较2023年同期45.57亿元有所增长。
蔚小理殊途不同归毛利对于三家企业来说固然重要，但如今三家发展方向和短期目标出现了分化。十年前三家企业关注自己能不能活下来，而现在的蔚来和小鹏更专注盈利，理想则更加关心如何保持盈利以及如何更高效地提升智能化水平。
蔚来
蔚来创始人、董事长及首席执行官李斌表示，预计公司将在2025年实现亏损收窄，2026年盈利。为达这一目标，蔚来将通过多品牌布局，提升各品牌毛利率。其中，蔚来品牌将继续走高端化路线，，企业希望在2024年四季度整车毛利率提升至15%，到2025年逐步提升至20%。蔚来第二品牌乐道主攻主流家庭市场，预计2025年乐道将从目前的10%逐步提升至15%。
小鹏
小鹏汽车董事长何小鹏表示，2023年小鹏的目标是月销超过2万辆，力争年底达到保本。根据三季报披露，小鹏将从产品、规模、成本、体验等方面发力，实现快速铺量。
理想
理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想表示，理想汽车会将大部分精力放在补齐智驾短板上。一方面，理想智驾团队将持续投入，推更高级别的辅助驾驶功能；另一方面，理想将通过推动用户使用NOA，以及NOA在更多的场景下可用，提升智能化水平。
三家企业的战略分化，既是企业自身发展战略的结果，也反映了当下新造车市场的竞争格局。未来，随着新能源汽车市场的不断成熟，三家企业的发展轨迹如何，值得持续关注。
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