撰文：孟会缘
编辑：李觐麟
排版：Annalee
起猛了，这年头连真霸总都得亲自拍短剧了。
最近，周鸿祎亲自参演的《重燃人生之隐世黑客惊艳全球》上线之后，可谓是打开了霸总IP营销的新篇章。
该剧中，周鸿祎以仅30秒不到的出场时长，不仅换来了多个平台的热搜榜单，还在短短几天里收获了近1000万的播放量。可见这剧的含祎量是低了和合资车企大佬，都想成为下一个雷布斯。
而针对车圈CEO下场做直播的现象，谷雨数据-腾讯新闻近期发布了一份调研报告。该报告显示，目前14家造车新势力中，已经有10家董事长、CEO或总经理已经在视频号等短视频平台开通了个人账号。而传统车企中，一汽、东风、上汽、北汽、广汽等车企一把手，均尚未下场做直播。不过，这些车企旗下子品牌的高管团队已经接连入驻短视频平台。
车企高管短视频卖力榜 图源：谷雨报告
但从霸总们的言谈来看，追逐流量的选择有时并非心甘情愿，更像是被行业大势推着走的无奈之举。在星纪元ET的直播中，尹同跃表示，向余承东学习，向雷军学习，亲自去讲解、去介绍，这也是逼着我这六十多岁的老人不得不学习、不得不改变的一件事情。广汽埃安副总经理肖勇表示，自己并不是喜欢当网红，但为了推广产品、传播品牌精神，只能在镜头前展示自己。
流量≠销量。车企高管们在直播带货上投入了如此多的精力，但实际收获却并不能完全对得起他们的付出。根据淘榜单的数据，目前共有65场车企高管直播带货场次，累计观看人数2.5亿，累计GMV约14.2亿元。而其中由雷军亲自带货的小米SU7，虽然订单突破了9万元，但实际交付量却只有3万辆。这意味着，有超过三分之一的用户在砍单。
可见，流量虽然能够带来一时轰动，但并不能完全转化为实际销量。车企想要在竞争激烈的市场中胜出，还需要在产品、技术、服务等方面持续发力，不能把所有的希望都寄托在流量上。
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