丰田的凛冬将至 业内巨头面临巨大挑战 (丰田热议)

汽车行业寒意阵阵，全球销量第一的丰田也被冻得直打颤。在中国市场，它最后一款还能加价卖的车型普拉多也开始降价了。不是普拉多扛不住了，而是整个丰田都扛不住了。

销量下滑，王小二过年.jpg

近日，丰田发布了其2024全年销量数据——800199台。看起来，丰田是为数不多还在保持正增长的合资品牌，但是如果掀开正增长这袭华丽的袍子，丰田在中国其实已经站到了急转直下的悬崖口。

2022年，丰的技术、丰富的产品线以及极富竞争力的价格，迅速占领了市场过半份额，这对于本就在新能源领域较为迟钝的丰田来说，无疑是有巨大压力的，现在的丰田想要止血，恐怕已经回天无术。

而且，更为关键的是，对于丰田来说，如此凛冬，并非只存在于中国市场。去年底，丰田宣布，包括子公司大发汽车和日野汽车在内，2024年11月份全球产量为966,921辆，同比减少9.4%；全球销量为984,348辆，同比减少0.2%。

丰田曾表示，其全球产量连续八个月下降，主要就是因为在美国和中国市场的销售不力。以去年9月为例，美国的产量下降了14%，中国则是接近2成，达19%。

在全球遇冷，对丰田意味着什么？丰田2025财年第二财季（覆盖2024年7月至9月）的财务报告指出，丰田全球销量在此期间同比下降4%，累计销量455.6万辆，尽管销售净额与去年同期基本持平，但净利润却大幅下滑55%，仅为5737.7亿日元。同时，经营利润也减少了20%，达到1.16万亿日元。

简单来说就是，丰田的全球销量在降，产能在降，利润