元戎启行宣布获得某主机厂 1 亿美元的战略投资，创下今年自动驾驶行业最大融资记录。虽然元戎没有公布具体是哪个主机厂，但有消息透露这是长城汽车。
元戎 CEO 周光表示，公司手上有多个品牌超过 10 款量产车型，明年将迎来量产爆发期。这家 2019 年成立的自动驾驶公司，在最初的无人驾驶探索期后，很快冷静下来，转头寻求商业化落地。凭借低价、高质，陆续获得了阿里、东风、复星锐正等资本的投资，直到现在抱上了长城的大腿。
L4 公司的困境
与友商相比，抱到大腿的元戎们无疑是 L4 企业里幸运的。含着福特金钥匙出生的 ArgoAI，搞 Robotaxi 3 年烧光 36 亿美元，在 2022 年宣布倒闭；估值一度超过 10 亿美元的禾多科技，今年 8 月解散了研发部门，创始人倪凯出走。
要想知道 L4 公司为啥混得那么惨，可能得回到那个为梦想发烧的年代。
2012 年计算机深度学习兴起，大家本能地觉得，你可以分清楚物体的定义，那用来帮助车子进行避障岂不是信手拈来？加上谷歌无人车获得上路测试许可，特斯拉也在 2014 年发布了 Autopilot，在时势之下，风投资本疯狂涌入自动驾驶赛道。
2015-2017 短短两年，全球自动驾驶相关的融资额达到 1438 亿美元。那时，自动驾驶企业如雨后春笋般冒出来，巅峰时期，有超过 50 家自动驾驶企业在硅谷进行测试无疑是条死胡同。
L4 公司的生存之道就是抱大腿。只有傍上车企这个大树，才能获得稳定的资金支持和技术支持。没有车企的扶持，L4 公司的前途一片黯淡。
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