巨亏后大洗牌？
进入12月份，全球汽车行业最大的新闻竟是一位大车企CEO被炒鱿鱼了。在这个动荡的季节，一位职业经理人离职并不奇怪，但他实在太有名了。
此人就是Stellantis集团的CEO卡洛斯唐唯实（Carlos Tavares），他以成本杀手著称又获得了业界最高薪酬（2023年年薪3650万欧元，约合2.8亿元人民币)而闻名于世。当然，他几乎放弃中国市场后成功入股零跑，成为中国电动车崛起的既得利益者，更因为多次怼中国被中国人熟知。比如说引入中国竞争对Stellantis来说是一个巨大的威胁。欧洲应当对中国电动车补贴进行调查。中国车企在意大利生产汽车或迫使Stellantis关闭工厂。
作为全球第四大汽车集团、欧洲第二大集团的CEO，唐唯实本来是可以体面退休。就在两个月前，Stellantis集团还发文称，现年65岁的唐唯实将在2026年3月结束任期，董事会将启动CEO继任候选人选拔程序。
12月1日，由约翰·艾尔坎(John Elkann)担任董事长的Stellantis集团董事会宣布，接受了唐唯实辞去其Stellantis集团CEO的请求，该辞呈立即生效。出人意料的是，这一离职官宣立即生效，没有任何缓和的余地，显然双方闹得不太愉快。面对Stellantis集团业务不断下滑的局面，董事会已经等不及了。
成也降成本，败也降成本
2021年，Stellantis集团由标致雪铁龙（PSA）和菲亚特克莱斯勒（FCA）合并而来，旗下拥有包括标致、雪铁龙、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、道奇、Jeep、玛莎拉蒂、欧宝等十几个品牌，成为拥有最多品牌的汽车集团。而主导这次合并的正是2013年加入PSA担任CEO的唐唯实。
客观而言，要打造这样一个横跨欧美两洲众多国家的汽车集团，还真不容易，唐唯实证明了自己有两把刷子，他扭转了PSA连年下滑的颓势，还一度将Stellantis集团打造为全球最具盈利能力的汽车制造商，并在2023年达到了巅峰。
▲除了丰田汽车集团，Stellantis集团2023年186亿欧元的净利润傲视群雄，也让中国车企羡慕不已。
2023年，Stellantis集团净营收1895亿欧元，同比增长6%；净利润186亿欧元，同比增长11%，利润率在行业中更是首屈一指。值得注意的是，Stellantis盈利的增长并非来自销量规模的扩大。实际上，集团2023年的全球销量不升反降（2022年634万辆，2023年接近617万辆）。
▲与2023年相比，Stellantis集团今年的业绩大幅下挫。
也就是说，没有开源就只能节流了。Stellantis集团的利润更多来自于扣成本。唐唯实更是践行盈利至上的管理理念，擅长精打细算、现金为王。唐唯实曾在媒体面前直言不讳——我从戈恩那里学会了经商。
▲两位成本杀手卡洛斯戈恩（左）与唐唯实同场，两人的最终结局都不太好。
对了，唐唯实与卡洛斯戈恩都被贴上成本杀手的标签，两人的结局都不太好。
降成本到极致，Stellantis帝国内部崩溃
在2023财年获得惊人的利润后，唐唯实迎来高光时刻，但快速从巅峰往下坠，也就短短三个季度的时间。
▲2023年排名全球第四的Stellantis集团在今年第三季度已经跌至第五，并在第四季度将被比亚迪超过。
导致唐唯实被罢黜的主要原因，一是Stellantis集团今年以来糟糕的财务业绩，今年第三季度，集团全球汽车出货量同比下滑20%，为114.8万辆，同期，集团净营收也出现了显著下降，同比下降27%至330亿欧元，这一数据远低于分析师的预期；二是他对Stellantis未来的看法与董事会和一些股东的相左，双方在如何遏制公司销量疲软和股价下跌等问题上发生争执，目前集团的股价不足14欧元，在过去12个月里下跌了38%。
唐唯实曾怼中国？
唐唯实曾多次对中国汽车产业发表评论，其中一些言论被认为是不友好的。例如，他曾表示，引入中国竞争对Stellantis来说是一个巨大的威胁。欧洲应当对中国电动车补贴进行调查。中国车企在意大利生产汽车或迫使Stellantis关闭工厂。
这些言论在中国引起了广泛的反响，唐唯实也因此被一些中国网民称为“反华分子”。不过，唐唯实本人否认了这些指控，他表示自己只是在表达自己的观点。
现在回过头来看，唐唯实的这些言论可能也是他与Stellantis董事会产生矛盾的一个因素。毕竟，Stellantis集团在中国市场有着广泛的业务，唐唯实的言论可能会损害集团的利益。
结语
唐唯实在Stellantis集团的突然离职，标志着该集团的一个时代的结束。在唐唯实的领导下，Stellantis集团取得了巨大的成功，但也面临着诸多挑战。唐唯实的继任者将如何带领Stellantis集团走出困境，值得拭目以待。
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