出品 | 搜狐科技
作者 | 张雅婷
2023年11月18日
小米发布今年第三季度财报。
主要财务数据
- 公司实现营业收入925.1亿元，创历史新高，同比增长30.5%。
- 公司经调整净利润为人民币63亿元，同比增长4.4%。
分业务数据
- 小米手机×AIoT分部三季度实现营业收入828亿元，同比增长16.8%，毛利率为20.8%。
- 其中，小米全球智能手机出货量达到4310万台，同比增长3.1%。
- 小米智能电动汽车等创新业务营收97亿元，经调整净亏损15亿元，毛利率为17.1%。
- 小米SU7系列季度交付量为39790辆，截至2024年9月30日，小米已交付67157辆新车。
解读
在财报电话会上，卢伟冰谈及小米SU7的成功时强调，小米不认为多生孩子好打架，小米认为把一款产品做好、做爆才是关键。我们几乎在任何一个品类的产品数量都只有友商的1/4~1/5，但我们单款产品的效率远高于他们，单款产品的投入和压强远高于他们。
他回应汽车业务亏损时表示，目前小米汽车还处于大的投入期。随着规模的提升、成本优化以及工厂满产等，都会对汽车业务的经营有所改善。
三季度小米卖一辆车亏损超3万
作为雷军带队、小米重金投入的新业务，小米汽车业务无疑是本次财报最关注的重点之一。
三季度，小米汽车还处于亏损状态。以三季度交付39790辆、亏损15亿元的数据来看，小米汽车单车亏损大概是3.77万元。
与上季度相比，小米单车亏损的金额已经降低。二季度，小米累计交付新车27307辆，智能电动汽车等创新业务净亏损18亿元，这意味着小米汽车上季度单车亏损为6.59万。
随着销量爬坡、交付能力的改善，小米汽车亏损情况好转的同时，毛利率也有改善。二季度，小米汽车汽车毛利率为15.4％，而三季度为17.1%。
亏损是汽车行业的普遍现象。华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东就曾表示，现在汽车行业很卷，我们做的30万以下的车，全部都是亏损的，30万差不多是盈亏平衡点。比如，华为鸿蒙智行旗下的智界R7，在初期销售时大概会面临每台车2万至3万的亏损。在后期上量之后，才能保持不亏损。
以赛力斯为例，在跟华为公司合作后，在2020-2023年均存在亏损的情况，四年累计亏损100亿元，直到2024年赛力斯经营情况才有所改善，今年前三季度赛力斯归母净利润已经达到了40.38亿元。
卢伟冰坦言，小米现在还只有一辆车，投入还是非常大，尤其是自动驾驶方面，自动驾驶有明显的边际成本效应，10万辆车和1000万辆车的投入成本几乎是一样的。目前所有的投入，都要在我们这款车上去做分摊，包括工厂的投入，还有新车型的开发等等。
上个月，预售价为81.49万元的小米SU7Ultra亮相，并将会在2025年3月正式上市。据了解，小米SU7Ultra已刷新纽北赛道四门车圈速纪录，以6分46秒874的成绩成为纽北史上最速四门车。
雷军透露，预售预订开启10分钟，小米SU7Ultra预售已突破3680台。这个成绩让我非常惊讶，在性能车里面，卖得非常好的宝马MPower去年卖了8000辆，特斯拉ModelsPlaid去年一年卖了517辆，小米十分钟预定3680台是一个很夸张的数字。
小米SU7之外，小米还在并行开发多个产品。有爆料显示，小米汽车的首款纯电SUV——MX11将于2025年正式亮相。
随着产品线的扩张，小米汽车业务的经营状况也会有较大改善。
目前，小米正加大马力提升交付能力。卢伟冰表示，在完成10万台整体的交付目标之后，小米在10月份单月的交付破了2万，11月份也会再次破2万，所以小米已经把全年的交付目标从原来的12万台调整到了13万台。
未来我觉得还有一定的挖潜的空间，希望每个月能保证2万台以上的交付预期。
小米汽车也在拓展销售服务网络。截至今年9月30日，小米已在中国大陆地区38个城市开业127家汽车销售门店。
卢伟冰强调，小米汽车今天所构建的
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