近日，有消息称，中央空管委可能将在合肥等多个城市开展城市空中交通管理试点，或对600米以下空域授权部分地方政府。这一消息再次点燃了低空经济发展的热情。
为何考虑放开600米以下天空？
随着低空经济的蓄势起飞，业内将低空经济不能进一步发展的锅甩给了空域管理，呼吁进一步释放空域。对此，北京数智航云科技有限公司副总经理张海平表示： 《国家空域基础分类方法》的发布为低空经济的发展做了铺垫，我国低空空域改革正向有利于低空经济发展的方向突破。
根据《国家空域基础分类方法》，G、W两类空域均为非管制空域，其中：
中国航空规划设计研究总院综合规划院院长郭琪认为，W空域的提出将有效促进以无人机为代表的低空产业发展。
张海平告诉南都记者，600米以下是G类空域的高度范围，主要用于兼顾有人驾驶航空器和无人驾驶航空器的飞行需求。还有W类空域，专门为城市无人驾驶航空器飞行划设。
罗建军表示，发展低空经济，必须有两个前提：
试点城市如何选？
张海平认为，试点城市的选择是基于场景需求牵引，如合肥在低空飞行服务方面有应用场景，深圳是无人机制造企业集中地。
还有业内人士认为，这几座城市有着良好的低空经济发展基础。同时，也考虑了城市规模、经济发展水平、航空产业基础等因素。
未来的空中交通工具会是eVTOL吗？
eVTOL（电动垂直起降飞行器）是一种新型空中交通工具，具有垂直起降、噪音低、环保等优点。有业内人士认为，eVTOL将成为未来主要的空中交通工具。
张海平表示： eVTOL确实具有发展潜力，但目前还面临一些技术和监管方面的挑战。随着技术的成熟和监管体系的完善，eVTOL有望在城市空中交通中发挥重要作用。
罗建军认为，eVTOL的推广应用需要考虑以下因素：
低空经济发展前景
低空经济的发展将带来巨大的经济效益和社会效益。张海平表示，低空经济有望成为我国经济增长的新引擎，创造新的就业机会，促进区域经济发展。
罗建军认为，低空经济的发展需要政府、企业、科研机构等多方共同努力。政府应出台支持低空经济发展的政策措施，完善空域管理体系，保障低空安全。
低空经济的发展方兴未艾，未来充满机遇和挑战。随着相关政策的出台和技术的成熟，低空经济将迎来新的发展阶段。
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