作者：马上进编辑：邢昀
估值缩水
今年IPO的自动驾驶公司们，都需消化的落差就是估值缩水。
- 地平线IPO首日收盘市值为534亿港元（约69亿美元），较D轮融资估值（87.1亿美元）缩水18亿美元；
- 文远知行首日收盘市值44.9亿美元，较D+轮融资估值（51亿美元）缩水6亿多美元。
今年10月末，L4自动驾驶公司小马智行也递交了迟到的招股书。在2023年完成D+轮融资时，小马智行的估值已较高点缩水四成，至85亿美元。
融资缩减
融资缩减是直接导火索。2023年全年，国内自动驾驶发生了140起融资事件，共计200亿元，较2022年同期减少43.2%和65.3%。
裁员潮
近一年多来，自动驾驶卡车公司千挂科技、擎天智卡，以及智驾公司禾多科技相继被爆清算或收缩，理想汽车裁员了300名智驾员工。一位入行多年的工程师最意外的事是，没有哪家公司不裁员了。
行业转变
自动驾驶正具象化为代客泊车、高速/城市辅助驾驶等功能。消费者更愿意为智驾买单。长安、长城、比亚迪等传统车企，英伟达这类科技公司，和博世、高通等老牌Tier1厂商都加大力度入局智驾。
一个撒满热钱的风口散去，一个残酷的新赛季也来了。
不可复制的职场晋升
在自动驾驶行业，掌握实践经验的技术人才，是行业里被争抢的香饽饽。但在行业下行周期，这种职场晋升之路很难再复制。
何致远是一家自动驾驶公司的中层，他曾经历过一段梦幻的职场晋升。2018年，何致远拿到图森未来的校招offer。但如今的行业新人很难再复制这种上升。
一位即将毕业的应届生，在社交平台问，是否应该进入自动驾驶行业，一位工程师劝她慎重，自动驾驶目前处在下行周期，行业里的很多老人都在等着瓜分红利。
结语
自动驾驶行业正在经历一个艰难的转型期。融资缩减、估值缩水、裁员潮不断涌现。行业新人难以复制昔日的职场晋升之路。但同时，自动驾驶也在向更具象化的功能发展，消费者也更愿意为智驾买单。一个残酷的新赛季已经到来，只有经历过洗礼，才能迎来真正的繁荣。
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