根据俄罗斯新闻网站charter97披露，由于销量过低，力帆、凯翼、SWM、福田等中国品牌很可能在2025年退出俄罗斯。
中国汽车出口俄罗斯的现状
2023年以来，俄罗斯已成为中国汽车出口第一大市场。乘联会最新数据显示，2024年1-11月，中国对俄罗斯出口106万台，同比增长26%。截至2024年年底，中国品牌在俄罗斯新车中的份额已稳定在68%。
俄罗斯汽车市场分析机构Autostat统计，俄罗斯联邦新车中亚国家的平行出口或二手车出口车辆补齐各类税费，导致从吉尔吉斯斯坦进口的汽车份额大幅下降。
2. 进口汽车回收费提高
从10月1日起，俄罗斯对进口汽车及挂车设备的回收费再次上涨，平均增幅为80%，随后将会指数化增长。这将增加外国车商的出口成本，并提高消费者的负担。
俄罗斯汽车市场的变化
由于对外国进口车的限制加剧、本地汽车产能不足，以及整体国家经济形势滑落，汽车在俄罗斯越来越成为一种奢侈品。目前，俄罗斯新车的平均价格已达到335万卢布（约人民币25万元）。
回收费的上调不仅增加了外国车商的出口成本，还导致汽车价格大幅上涨，增加了消费者的负担。预计汽车价格因此可能会上涨10-20%，俄罗斯的汽车共享和出租车服务价格预计将平均上涨10-20%，综合保险的成本也会增加。
俄罗斯央行基准利率的提升也使得银行贷款变得非常昂贵，普通民众购买汽车变得更加困难。
中国汽车品牌在俄罗斯市场面临着严峻的挑战。随着一系列限制政策的实施，中国汽车出口俄罗斯的增长势头可能会受到影响。同时，俄罗斯汽车市场也正在发生深刻变化，汽车已成为一种奢侈品，消费者的负担不断加重。
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