由于自主品牌新能源车型的冲击，今年汽车市场的价格战愈演愈烈。面对中国汽车品牌的低价开盘，一向高冷的豪华品牌，如奔驰、宝马、奥迪等，也不得不加入其中，部分车型价格降幅甚至高达十几万元，甚至腰斩。
作为二线豪华品牌的林肯却选择了坚守价格，宁愿牺牲市场份额，也要保住品牌根基。不过，在坚持了将近一年后，林肯似乎也有些难以招架。日前，有消息传出，林肯将被并入到福特中国。
针对该传闻，林肯中国近日回应表示，明年（2025 年）起林肯财务结算体系并入福特中国，目的是简化内部复杂的财务体系，以实现更高效的内部运营。林肯中国各项业务保持不变，将继续作为福特集团全资的外资独资企业，在中国市场独立运营。
保住了价格，没守住销量
2024 年的价格战对于豪华品牌，特别是燃油豪华品牌来说，可谓回天乏术。众所周知，以价换量历来是一把双刃剑，稍有不慎，便会遭反噬。搞不好便是品牌形象受损、车企利润缩水、车辆保值率降低等动摇品牌根基的影响。不过，面对不断下滑的市占率，许多豪华品牌也是被迫跟进。
数据显示，今年豪华燃油市场总量全年预计同比下降 12%，从去年的 286 万降低至 252 万。大环境如此，谁也无法幸免。奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌销量骤降，保时捷售价跌破 40 万元、13 万买凯迪拉克、玛莎拉蒂月销量跌至 38 辆等热搜词条刷屏。
不过，面对 BBA 等品牌纷纷加入的价格战，二线豪华品牌林肯却选择了独善其身。自贾鸣镝上任林肯中国总裁以后，林肯也是坚定奉行价值营销。据贾总的说法，林肯的价值营销是长期主义，林肯重视销量，但不单纯追求销量。我们认为质量比数量重要，价值比数值更重要。
这种价值营销体现在终端也是非常坚决，以较为走量的林肯冒险家为例，其目前终端优惠仅有 3-4 万元，最低配也要 20 万元左右落地，和 BBA 等品牌动不动就七八万的优惠比起来，简直是小巫见大巫了，林肯确实是把价格底线守住了。
按照林肯的说法，在豪华新车市场规模整体萎缩的背景下，在市场萎缩的情况下保住了价格，也保住了自己的市场地位。林肯中国 2024 年前 11 月的总销量也有所下降，难能可贵的是，林肯品牌在豪华汽车市场的份额在 2024 年从年初的 2.0% 提升到了年底的 2.6%，涨幅达到 30%。
不过，反映到具体销量层面，今年 11 月，林肯国内销量仅为 4251 辆，同比大幅下滑 37.2%，1-11 月份累计
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