提到国内的新能源汽车，绕不开比亚迪，它是全球第一的新能源汽车企业，2024年销量高达427万多辆，没有对手。
除了比亚迪，蔚小理也是不容忽视的力量。作为国内新势力的鼻祖，蔚小理这三大品牌各有特色，很多后来者在早期多多少少都有蔚小理的影子。
甚至现在，很多车企依然在“骂理想、学理想，成为理想”。比如增程式汽车，最早是由理想推出的，当初一片嘘声，但如今却成为众多车企竞相追捧的对象。蔚来的换电模式也曾被吐槽，现在却有很多车企与蔚来合作。还有小鹏当初主打科技车企，发力科技，现在大家都在发力智驾。
可以看出，蔚小理确实是很多车企早期学习的对象，即使现在也是如此。
蔚小理的排名变迁
那么，为什么叫蔚小理？原因是早期蔚来表现最突出，小鹏次之，理想相对排在最后，这是从销量、市值、影响力等综合因素考虑的，相当于一个排座位一样，蔚小理并不是随便乱叫的。
但是，随着时间的推移，我们发现蔚小理的排名已经不再准确了，现在应该倒过来，叫做理小蔚了。原因就是理想这位曾经的老三，已经变成老大了，蔚来这位大哥，似乎变成了老三。
暂时没有12月的数据，但12月的数据更明显。
从销量来看
上图是最近一年（不含12月份）三大品牌的销量，可以看到，理想一直排第一，而小鹏在最后两个月超过了蔚来。事实上，在12月份时，小鹏的销量高达3.67万辆，而蔚来是3.11万辆，相差了5000多辆。
考虑到目前小鹏的MOMA车型热销，蔚来要超过小鹏并不容易，至于理想已经是完全甩开了小鹏和蔚来的。
从市值来看
目前理想的市值是255亿美元左右，蔚来是95亿美元，小鹏是110亿美元。明显理想最高，小鹏第二，蔚来第三。
同时，理想的市值加起来，比小鹏+蔚来之和还要多出50亿元，这多出来的50亿，相当于半个蔚来或小鹏。可见，理想绝对是大哥了，至于小鹏和蔚来，双方目前还不明确，我们暂时可以将小鹏排在前面。
当然，目前三家车企都不能说已经稳了，最后谁能笑到最后，谁也不清楚，理小蔚也只是暂时的叫法。
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