全球销量首次十年下降
对于特斯拉而言，2024 年无疑是失意的一年。作为论据，直指全球销量出现同比下跌，且还是十年内首次。具体来看，过去的 365 天，这家
美国新能源车企累计共生产
新车约 177.3 万辆，累计共交付新车约 178.9 万辆。虽然四季度想尽各种办法奋起直追，上述两项数据分别
达到 45.9 万辆与 49.5 万辆，均创下年内新高，但仍没有填平之前埋下的大坑。面对如此
结果，只能说：笼罩在特斯拉身上的光环已然破灭，回头再来看马斯克曾经吹嘘的年复合增长率会长期保持 50%，
一笑而过就好。经历了很长一段时间的飞速增长，今天的文章主角再次陷入到了难缠的泥潭之中。
中国市场独挑大梁
由此继续聚焦其终端表现，就在全球产销量出炉后不久，特斯拉在华
成绩单同样得以公布。光是 12 月，位于中国国内市场的销量便达 8.3 万辆，
环比增长 12.8%。全年销量更是超过 65.7 万辆，同比增长 8.8%，均创下历史纪录。简单换算下来，单论该板块的贡献，在整个特斯拉阵营中的
份额占比
成功超过 36%。也恰恰基于这样的背景，今天文章的标题好似能够成立。
同时，继续望向细分车型部分，纵使遭受到诸多竞品的重重围攻，现款 Model Y 在华依旧全年售出超 4
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