一路如火箭般蹿升的特斯拉遭遇成立以来首次销量减少。该消息直接导致当日特斯拉股价大跌6.08%，收于379.28美元/股，市值缩水788亿美元，令钢铁侠埃隆·马斯克的财富蒸发138亿美元。
全球电动汽车需求低迷迹象
值得注意的是，自2024年12月18日创下488.54美元历史高点后，10个交易日，特斯拉有8个交易日下跌，累计跌超20%。种种迹象似乎都在表明，在全球电动汽车需求放缓的趋势下，特斯拉销量增长后劲不足。
在全球最大纯电动汽车市场中国，新能源汽车市场正经历全面拨乱反正——（插电）混合动力汽车逐渐成为主流。尤其在经历过去三年高速发展后，纯电动汽车暴露诸多问题（如冬季续航、安全、残值、保险等等），新能源汽车消费者越来越趋于理性。
与此同时，纯电动车全面回归代步属性，小微型、10万元以内纯电动汽车正在成为中国电动车的主流。数据显示，中国新能源市场PHEV（含增程式）市场份额，正在快速逼近BEV（纯电动汽车）。
中国新能源汽车趋势变化
以比亚迪为例，2024年，比亚迪PHEV车型销量同比大涨72.83%，销量达到248.54万辆，较纯电动车型足足多出72万辆，且纯电动车型全年仅同比增长12.08%（小、微型车占比非常高）。吉利汽车销量数据同样能够说明问题。2024年吉利汽车纯电动与插电混动业务均实现高速增长，但相比同比增长86%的纯电动板块，插电混动销量增幅达104%。
当大多数中国车企都开始发力PHEV，甚至国家层面都在鼓励发展内燃机技术时，2025年真正专注纯电动的车企还有多少？2024年，小鹏汽车创始人何小鹏和加电的蔚来创始人李斌都已经宣布，要切入混动领域，向李想同学学习。毕竟后者的盈利能力，世人皆知。
欧美市场纯电动汽车销量放缓
除了中国新能源汽车趋势发生变化，欧洲和美国也在发生巨变。受多国政府对电动汽车补贴退坡影响，欧洲市场纯电动汽车销量2024年增速仅为个位数。欧洲最大汽车市场——德国汽车市场，在2023年底突然取消补贴，对电动车销量产生了直接影响。2024年11月，纯电动汽车销量在德国下降21.8%！这导致纯电动汽车在德国的市场份额降至15%。
另一欧洲大国英国，2024年虽然电动汽车销量创纪录，但没有达到该国政府规定的目标。英国汽车制造商和贸易商会警告，2025达到目标（占比28%）会更加困难。因为很多激励措施不可持续，同时企业研发投入需要数十亿资金。
马斯克的担忧与挑战
美国方面，考虑到即将上任的特朗普政府可能取消电动车税收抵免，以及包括比亚迪在内的中国竞争对手的持续竞争，投资者开始对马斯克提出的特斯拉2025年销量增长20%~30%的目标产生怀疑。目前，福特、通用汽车两大美国车企，也都逐渐将研发重心从纯电动转向HEV。
显然在纯电计划受挫之后，它们不想再错过混动这块大蛋糕。整体来看，欧美市场消费者与中国市场相似，已越来越倾向包括插电式混动（PHEV）在内的混合动力汽车。
结论：
特斯拉作为一家纯电动汽车巨头，正面临全球范围内对电动汽车需求放缓的挑战。中国新能源汽车市场趋势变化、欧洲和美国市场补贴退坡，都给特斯拉带来了不小的压力。马斯克更多精力转移到了新业务，也引发了投资者对特斯拉未来的担忧。随着越来越多的车企转向混合动力汽车，特斯拉在纯电动市场的地位面临考验。
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