2024年销量目标19万辆，交付近1万辆后问题凸显
该公司最后被赛力斯罚款20万元。
12月27日，南都·湾财社记者向赛力斯发函询问，试图了解问界M7严重吃胎的官方解释、是否与质量有关、此事件是否与供应商受罚有关，以及如何解决车主的诉求，但截至发稿前暂未得到回复。
轮胎寿命不到2万公里，车主质疑供应商更换
12月19日，鸿蒙智行宣布，2024年度问界新M7累计交付量突破19万辆。这是问界M7于2023年9月推出的焕新产品，借助当时华为Mate60的东风，一把火点燃市场，为赛力斯2024年的销量、利润、口碑、市值直转而上提供了坚实的物质基础。
然而入市一年后，随着车主们深度使用，一些初期潜藏的问题开始浮现。才开了不到2万公里，后轮轮胎就已磨到安全线。深圳车主小李告诉湾财社记者。
据了解，轮胎安全线，也被称为磨损极限标志线，是轮胎胎面花纹磨损到一定程度时的警示标志。当轮胎磨损接近或达到安全线时，轮胎的性能和安全性已大幅下降，尤其是在湿滑路面上，轮胎的抓地力和排水性能会显著降低，增加刹车距离，降低车辆的操控稳定性，可能导致车辆失控。
通常来说，汽车工况如道路环境、开车习惯等都会影响轮胎磨损程度。但小李只在城区用车，深圳道路状况良好，且自己并无暴力驾驶习惯，更何况我这款后驱车零百加速需要8秒，再怎么踩油门也不会有多大瞬时的力（加速磨损）。
在社交平台和黑猫投诉网上，同类吐槽和投诉屡见不鲜。湾财社记者从数名车主处了解到，出现吃胎严重的问界M7多为后驱版本，也有部分四驱版本，行驶里程普遍在2万公里左右，且轮胎品牌均为邓禄普。作为比较，不同车辆类型、驾驶风格和道路条件而异，轮胎磨损快慢并无固定的标准。同时，轮胎生产也会受材料、工艺等因素影响，个别轮胎出现磨损加剧的情况也并不罕见。
对于问界M7轮胎吃胎严重的问题，有车主已向当地消费者维权机构投诉，也有车主集体向赛力斯表达诉求。目前，赛力斯方面对此尚未公开回应。
南都·湾财社记者 陈镜安
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