问界M9搭载了目前鸿蒙智行旗下车型账面参数最强的两颗电机，与轿车旗舰享界S9同款。前异步电机拥有160kW功率，后永磁同步电机则达到230kW功率。
驾驶感受
在驾驶感受方面，问界M9给人最直观的感受是动力输出平缓舒适，车身动态稳定，即使是如此庞大的尺寸，动态响应也不失灵活，丝毫没有笨重感。底盘调校以舒适为主，与智界R7相比略硬，但路面反馈保留较多，侧向支撑性也更强。急加速时，车尾能有效支撑车身，不会出现塌陷。
因此，时速100km/h以内超车等操作可以保证动力，但超过100km/h时就需要谨慎，稳妥驾驶。在时速150km/h时，轮上马力仅剩276Ps，高转达成率只有58.5%，在榜单中排名倒数第二。
加速过程中，问界M9没有弹射模式，整个04加速过程非常平缓，没有明显的波澜。加速姿态稳定，后轴对车尾支撑到位，虽然加速仅为4s级，但车内不会产生眩晕感。这可能是有意调校的结果，毕竟该车型并非定位运动，而是更偏家用和商用。
零百加速实测为4.5s，略慢于官方宣称的4.3s。零四加速为13.18s，在双电机车型中不算快，与双电机长续航版特斯拉Model Y成绩相当，但Model Y的零百加速更慢，为5s。因此，问界M9的后段加速确实拖了后腿，零四尾速为164.71km/h。
与智界R7相比，问界M9和R7的曲线走势非常相似。但定位更年轻的R7在全段都优于问界M9。从标称参数来看，问界M9的两颗电机能力更强，这可能是由于两款车的定位差异导致。R7更偏向运动，而M9更偏向家用和商用。
总结
动力对于旗舰车型而言至关重要，是实力的象征。对于舒适取向的问界M9而言，动力储备以足够为宜，但后段加速确实有待提升。这或许与M9的家用和商用定位有关，但补足后段加速才能更符合旗舰车型的定位，让用户在高速行驶时更有底气。建议问界M9的电机调校进行优化，在保留舒适性的基础上，提升高速动力，为这款旗舰车型增添更强的实力。
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