蝉联销冠的剧情再度上演
在2018年至2020年连续获得新势力年度销冠后，2021年至2023年，新势力销冠每年易主，可见这一赛场的激烈竞争和瞬息万变。直至2024年，蝉联年度销冠的剧情终于再次上演。
刚刚过去的12月，理想汽车以5.85万辆成绩完美收官，2024年累计销量约50.1万辆。尽管蝉联新势力销冠，但过程并非一帆风顺。今年一季度，理想因纯电车型MEGA口碑销量">
老面孔的加速奔跑
新面孔强势入局，零跑、小鹏、蔚来等新势力老面孔也在加速奔跑。
其中，零跑堪称四季度黑马，四季度接连刷新销量新高，12月销量达4.25万辆，全年销量达到29.4万辆。小鹏、蔚来则纷纷突破了月销3万辆门槛，两家12月销量分别为3.67万辆、3.11万辆，全年销量分别为19.3万辆、22.2万辆。
新品牌淘汰赛仍在延续
目前在广义的新势力赛道上，不仅包括蔚小理等造车新军，也包含极氪、深蓝、极狐等传统车企旗下的新造车品牌。
2024年，这些新品牌中，有的突出重围，也有的滑向边缘。
传统车企新品牌中，2024年销量41.3万辆，虽然保持领先，但相比2023年48万辆成绩有所下滑，距离其年初定下的70万辆目标也差距较大。旗下极氪去年销量22.2万辆，旗下深蓝全年销量24.4万辆，展现出较强增长势头。沉寂较久的旗下极狐、旗下等新品牌迎来一定起色，去年销量分别达到8.1万辆、8.6万辆。
而飞凡、等新品牌则销量较低，滑向边缘。
2024年，部分新势力新品牌已开始退出榜单。年初，暴雷，年底，极越汽车闪崩，而2022年还曾拿下新势力销冠的已连续多月不对外公布交付数据，公司更是深陷CEO离职、停工等负面传闻之中。
智能化增混成竞争热点
2024年的成绩已留在昨天。步入新一年，部分新势力车企已为2025年定下目标，从这些目标中，可以提前嗅到2025年车市竞逐热点的硝烟味道。
去年四季度销量开始提速的为2025年定下了年销50万辆的目标，这意味其月均销量将稳定在4万辆以上水平，销量将比2024年增长超20万辆。同样定下大幅增长目标的还有小米、蔚来，两家均为明年定下了销量翻番的目标。
销量大幅增长的底气从何而来？向增程式及插电混动（增混）市场、性价比小车等领域发力成为新势力车企共同瞄准的热点。在增程式领域，理想汽车将继续
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