经过漫长的行政和诉讼程序，跑车品牌LOTUS终于拿回了心心念的中文商标名——莲花。
相比于LOTUS近几年使用的中文名路特斯，莲花似乎是中国消费者更熟悉的名字，尤其是对于汽车爱好者而言。历史上，莲花跑车的大名，甚至堪比保时捷和法拉利。
商标回归的意义
不过，LOTUS在正式进入中国市场时，部分商标被一家零部件企业占用。LOTUS不得不使用带有NYO后缀的LOTUSNYO标识，并且只能使用音译中文名称路特斯。
此次实现全球商标莲花，是否是一种资源浪费？
超豪华品牌在中国市场的困境
但路特斯面临的另一项挑战，或者说最为亟待解决的事情，则几乎是公认的——超豪华品牌在中国市场正在萎缩。
今年前三季度，包括法拉利、兰博基尼在内的超豪华品牌，无一例外均出现销量下滑。跌幅最大的玛莎拉蒂，2024年9月份销量只有38辆，不及去年同期销量的两成。迈凯伦的月销只有个位数，前三季度销量只有去年同期三分之一。
一些知名度更高的超跑品牌尚且难以抵挡大环境的影响，存在感更低的路特斯，又该如何打出声量？
吉利的考验
这不仅考验着公司的技术实力，也考验着操盘方的品牌塑造能力。LOTUS的控股股东吉利，以擅长资源整合出名。吉利操盘的另一个成功案例是沃尔沃。
不过，相比于本身势头不错的沃尔沃，LOTUS的发展经历更加曲折。要带动LOTUS复兴，情况似乎要复杂很多。
结语
所以，改名之后，莲花依旧面临着诸多挑战。根据冯擎峰的描述，拿回LOTUS全部商标是一个漫长且艰难的过程。
莲花能否在吉利的带领下，重现昔日辉煌？这不仅是汽车行业关注的问题，也牵动着众多汽车爱好者的目光。
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