困境中的反弹
在2024年最后几周,低迷已久的燃油车市场意外迎来正增长。乘联分会数据显示,12月1日至22日,全国乘用车厂家零售销量为169.2万辆,同比增长25%。其中,燃油车市场零售销量约为88万辆,与2023年12月同期的84万辆相比,实现了约4%的增长。
政策的刺激
业内专家指出两位数以上。
崔东树也表示,2025年国内汽车市场零售销量将达到约2340万辆,其中新能源乘用车零售销量将达到约1330万辆。燃油车市场将继续下滑,但仍有政策刺激的潜力。
车企应对
在燃油车市场萎缩的大趋势下,车企也在积极应对。奇瑞公布了全年新产品规划,其中燃油车型和新能源车型各占一半。一汽奥迪宣布将以燃油+电动双线布局产品,除了推出纯电车型外,还将推出全新燃油车型,如奥迪A5L、奥迪Q5L等。
细分市场机会
尽管整体市场承压,但在越野车等细分市场,燃油车仍占据主导地位。长城汽车董事长魏建军表示,越野车追求慢和扭力输出,这是电动车无法实现的。在海外市场,中国燃油车的出口也表现出强劲的增长势头。
结论
2024年12月的燃油车市场反弹是政策刺激的结果,但随着新能源汽车的快速发展,燃油车市场在2025年将继续萎缩。车企正在积极应对,通过双线布局、细分市场开拓等方式寻找增长点。而政策的支持也将继续影响燃油车市场的走势。
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