BBA利润腰斩 比烂大赛硝烟再起 豪车寒冬来临 (bba利润率)

近段时间，BBA 豪门三巨头接连公布第三季度财报，本以为又是一场秀成绩大赛，没成想却成了比烂大赛。三家车企的三季度税后净利润同比下滑幅度均在 50% 以上，其惨烈程度已经不能用腰斩来形容，四个字总结：惨不忍睹！

营收和利润惨烈下滑

先上数据，宝马、奔驰和奥迪这三家车企的三季度实际营收分别为 324.06 亿欧元、345.28 亿欧元和 153.22 亿欧元，营收分别同比下滑 15.7%、6.7% 和 5.5%。

同时，其三季度净利润分别下滑 83.8%、54% 和 91%（奥迪税后净利润下滑 77.52%），只能说没有最惨，只有更惨。

甩锅大戏

从业绩来看，奔驰的吸金能力依旧是遥遥领先，三季度净利润为 17.19 亿欧元，远超宝马与奥迪。

单就乘用车销量来看，宝马的数据相对领先，三季度累计销量 54.09 万台，领先第 2 名奔驰 3.73 万台，领先第 3 名奥迪 13.35 万台。

对于成绩的不及预期，BBA 均是选择了甩锅，理由当然是五花八门，其中宝马将主要责任推给了供应商，说是因为集成制动系统问题导致了产品大规模召回。奥迪将原因归咎为欧洲和中国市场激烈的价格战，以及一次性为关停布鲁塞尔工厂筹措了 12 亿欧元准备金，如果将这 12 亿欧元资金扣除，理论上奥迪第 3 季度的利润要比去年同期稍高一些。

相对来说，奔驰要更为实诚一些，直接大方承认了产品与市场匹配出现了问题时代到来之后，我们在新兴技术的研发及应用上终于走到了世界前列，自主汽车品牌也终于完成了从追赶者到领跑者的身份转化。

根据乘联会所公布的相关信息来看，在 10 月份中，我国新能源汽车渗透率继续突破 50%，新能源汽车占新车市场大半壁江山的格局基本已经成型。同时自主品牌国内零售份额已达到 65.7%，相较去年同期提升 10 个百分点。

国内的蛋糕就这么大，我们多吃一点，别人当然会少吃一点，其中传统豪华品牌的 10 月份市场零售份额仅为 9.2%，相比去年同期下降 4 个百分点！

从数据以及相关市场表现来看，BBA 等豪华汽车品牌少吃的这部分是被我们的国产高端品牌所吞下了。近年来，造车新势力以及传统豪强们的新能源子品牌纷纷开启品牌向上征程，伴随 800V 架构、智能泊车、NOA 等前沿科技如雨后春笋一般涌现，以问界 M9、理想 L9 等为代表的新晋国产旗舰车型凭借出色的品质以及智能表现，开始不