近日，比亚迪正式超越上汽集团，成为中国最大的汽车制造商。2024年，比亚迪销量达到427.2万辆，同比增长41.26%，而上汽集团销量仅为401.3万辆，同比下滑20.07%。
销量反超，业绩全方位胜出
比亚迪不仅在销量上超越了上汽集团，在业绩上也实现了全方位的胜出。2024年，比亚迪营业收入达到5023亿元，同比增长18.9%，而上汽集团营业收入仅为4305亿元，同比下滑17.7%。在净利润方面，比亚迪同比增长18.1%，达到252.38亿元，而上汽集团则同比下滑39.5%，仅为69.07亿元。目前，比亚迪的市值高达79876亿元，而上汽集团市值仅为2085亿元。
合资阵营遇挫，自主品牌崛起
上汽集团被比亚迪反超的原因，在于合资阵营市占率的下滑和自身电动化转型不利。上汽集团旗下合资品牌均出现不同程度的下滑，其中上汽大众销量下滑5.51%，上汽通用销量更下滑56.54%。与此同时，自主品牌加速产品布局，抢占市场份额。比亚迪、吉利、奇瑞等自主品牌表现强劲，上汽乘用车销量下滑28.3%，高端电动汽车品牌上汽智己销量虽然增长71.24%，但体量仍较小。
转型不力，机会窗口日渐收窄
上汽集团作为传统汽车巨头，在燃油车时代引领了中国汽车产业的发展。但在新能源汽车的浪潮中，上汽集团明显落后于自主品牌车企。上汽集团旗下合资公司的技术优势逐渐被削弱，在电动车领域的技术能力和品牌认知尚未形成。电动化转型的最佳窗口期日渐收窄，上汽集团面临着越来越大的挑战。
高层换防，寻求转机
面对业绩下滑和转型压力，上汽集团进行了大规模的高层换防。从上汽集团到各分公司，涉及调整人员多达20名高层，希望通过换人来寻求转机。
比亚迪欣欣向荣，海外市场发力
反观比亚迪，作为民营汽车制造商，表现十分亮眼。2024年，比亚迪销量达到427.2万辆，成为全球最大的新能源汽车制造商。比亚迪旗下拥有比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌，新车密集上市，抢占合资燃油车市场份额。比亚迪还大力发展海外市场，销量增长58.34%，业务遍布全球88个国家和地区。
民营车企发力，市场格局重塑
除了比亚迪，其它民营汽车制造商的表现也非常强劲。吉利汽车全年销量217.66万辆，同比增长32%。长城汽车销量达到139.9万辆，同比增长21.4%。民营车企的崛起，正在重塑中国汽车市场的格局。
结语
比亚迪超越上汽集团，成为中国最大的汽车制造商，标志着中国汽车产业格局的重大变化。自主品牌车企的崛起，展现出中国汽车产业的蓬勃生机。而合资汽车巨头的衰落，也预示着传统汽车产业的变革已经迫在眉睫。
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