国内外市场CEO纷纷离席
随着全球汽车产业进入新格局，2024年的关键词除了内卷，还有CEO排队下岗。国内市场上，哪吒张勇、极越夏一平等CEO因企业路线失误而仓促离席。而在全球市场，CEO们也难以稳坐钓鱼台，原因只有一个：业绩不佳。
前不久，唐唯实被Stellantis集团解雇。前一年，他还是这家欧洲最赚钱车企的CEO，一年后却突然下课，甚至没有谢幕演出。据悉，唐唯实与Stellantis董事会之间的矛盾已经无法调和。
除了唐唯实，过去一年中，不少汽车业一线人士退出，有的体面，有的不体面。混乱的背后是全球汽车市场新一轮的大洗牌，话语权正在转移。
欧洲汽车产业集体过冬
首先来看欧洲汽车产业的代表——唐唯实。66岁的唐唯实最终没能熬过在Stellantis的最后一年，在12月1日提前辞职，结束了执掌全球第四大汽车集团的工作。
唐唯实从2021年1月18日Stellantis集团成立开始，就执掌这个拥有15个汽车品牌的庞大帝国。
干不好就走人：全球车企惯例
干不好就走人，是全球车企的惯例，也是淡季整人的老传统。例如大众集团前CEO迪斯、保时捷中国区总裁及CEO柯时迈都因为销量表现不佳，提前下课。
进入2024年以来，欧洲车企已经从以前的残阳暖意，变成了集体过冬的尴尬处境。老牌车企们的跌落与困境，是被裹挟进特斯拉、比亚迪、华为等新势力快速内卷之后的种种不适应。
用德国波鸿汽车研究所所长杜登赫费尔的话来说，就是：“长久以来，大众在德国汽车市场的
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