南边的广汽丰田情况则要更凛冽一些。2024 年上半年，广丰销售新车 33.6 万辆，同比大幅下跌 25.8%，这一下跌的态势直到 2024 年结束，都没有得到缓解。
丰田 2025 财年第二财季的财务报告指出，丰田全球销量在此期间同比下降 4%，累计销量 455.6 万辆，尽管销售净额与去年同期基本持平，但净利润却大幅下滑 55%，仅为 5737.7 亿日元。同时，经营利润也减少了 20%，达到 1.16 万亿日元。简单来说就是，丰田的全球销量在降，产能在降，利润也在降。
新能源转型迟缓
丰田纵横汽车产业数十年，算是燃油时代的一代雄主，品牌影响力毋庸置疑。只不过，汽车行业的风向变了，只想靠燃油时代的红利讨生活，已经行不通了。
在过去的十来年间，全球汽车市场经历了快田有什么与众不同的新能源产品或技术。
丰田汽车董事长丰田章男甚至一直对电动汽车转型速度表示担忧，认为过快转向纯电动汽车可能引发大量发动机相关领域员工的失业问题。以此，丰田不管在日本国内，还是全球市场，都是更支持发展纯电动汽车、混合动力汽车、氢燃料电池汽车等多路径方案。
这些态度都意味着，未来丰田电动汽车的转变仍然不会如预期般迅速，而在电动化上不够积极，无疑将失去主攻电动化的中国市场以及其他积极发展新能源汽车的全球市场。
品牌口碑下滑
而在品牌口碑上，丰田过去的确有不少忠实粉丝。但近年来，因为多次陷入质量问题的漩涡，涉及到车辆的安全气囊、制动系统等关键部件的质量问题，直接导致丰田 Grand Highlander 和雷克萨斯 GX 等车型几度被召回。
频发的质量问题让丰田的品牌光环逐渐褪色，也让消费者对丰田产品的品质产生了质疑。而随着比亚迪、蔚来、小鹏等中国新能源车企的迅速崛起，丰田在中国市场的竞争力也在下降。
结语
丰田作为一家百年车企，曾经引领了全球汽车产业的发展。但随着新能源时代的到来，丰田在转型方面显得有些保守和迟缓，这导致其在全球市场上的竞争力不断下降。
如果丰田不能够及时调整战略，在电动化等方面加大投入，未来恐怕只能看着中国车企和特斯拉等新势力瓜分市场份额了。
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