卖得越多亏得越多蔚来三季度巨亏50亿 (卖得越多亏得越多)

科技资讯 2024-12-04 05:34:36 浏览次

随着新能源车市场竞争进入白热化阶段，高端市场成了新能源车企的必争之地。但理想很丰满，现实却很骨感。从目前的情况来看，除比亚迪、特斯拉大幅盈利之外。

上岸的理想，净利也开始下滑，而其他的新能源车企还在亏损的泥潭中苦苦挣扎。此前，蔚来汽车披露了三季度财报，财报显示，蔚来三季度营收186.74亿元，同比减少2.1%；净亏损50.6亿元，去年同期为净亏损45.57亿元，经调整净亏损44.12亿元，去年同期为39.53亿元。

从各项数据来看，蔚来交出的这份三季报成绩并不亮眼。

需要注意的是，三季度蔚来交付量创历史新高，共交付6.19万辆新车。但结合亏损情况来看，蔚来还是没能逃过越卖越亏的结局。或许是受到业绩的影响，近期蔚来的股价走势也不太理想。根据统计显示，十月初至今，蔚来美股跌幅已经超过了30%，或许这就是市场对于蔚来业绩的反馈。

根据统计显示，自2014年成立至今累计亏损已经超过了1000亿。高端难

据统计显示，截至今年8月，蔚来在中高端纯电市场的市占率已经提升到55%；且在30万-40万这一价格区间，蔚来的市占率更是达到了惊人的68%。虽然，蔚来汽车在高端纯电市场独占鳌头，但是，巨大的亏损一直是蔚来汽车硬伤。而且，高端市场的新能源这条路其实并销售费用分别达到了39.32亿、68.78亿、105.4亿和128.8亿，四年时间累计超过了300亿。

乐道能扛大旗吗？

由于高端纯电市场的容量有限，而车企实现盈利的前提又是规模化，因此开拓下沉市场成了蔚来的必选项。通过租电模式，蔚来的主品牌已经可以开拓25万级别的市场，但容量最大的10万-20万级别市场却无法通过主品牌触达，从这一角度来看，近期才推出的乐道对于蔚来而言至关重要，其承担着走量的使命，甚至可以说决定了蔚来的未来。

从目前来看，乐道的反响还算不错。据乐道高管透露，目前乐道L60的生产计划已排至明年第一季度。仅在11月14日，该公司便成功交付了超过7000辆新车；预计在今年12月，乐道L60的交付量将突破万辆大关，而在明年3月，这一数字有望攀升至2万辆以上。