据接近小米汽车的内部人士透露，为了冲量，小米YU7的标准版可能会在20万元以下，高阶版汽车的定价也会控制在27万元以内，2025年也会根据销量情况，决定是否推出小米SU7的改款车型。
从此前小米SU7的定价路径来看，一直到最后这都是市场关注的热点，也是品牌与用户互动的有效抓手。为了让小米汽车更具有成本优势，2024上半年，小米等与宁德时代合资建设电芯智能制造工厂，其中宁德时代持股51%，北汽海蓝芯持股39%，京能科技和小米汽车各自持股5%。
不同的车型，搭配的智驾方案也有所不同。据《豹变》了解，小米YU7的智驾方案包含激光雷达和纯视觉两套技术方案，小米YU7标准版不配备激光雷达，全车搭配约11个摄像头。高阶版则在配备摄像头的基础上，还装车了激光雷达。
值得注意的是，无论是普通版还是高阶版本，小米YU7搭配的摄像头数量可以称得上是行业装车上量的极限。一位芯片供应商对《豹变》表示，小米汽车对车载芯片的要求非常高。可以看得出，入局较晚的小米汽车，仍然希望通过较高的硬件水准，弥补数据方面的不足。
二、智驾野心，迎来关键一年
智驾能力是当前车企们获得竞争优势的重要指标。小米汽车方面也表示，今后3年将重点展开软件定义汽车，并且会每年投入大量研发费用。2025年，小米汽车的智驾方案将发生很大的变化，并向更高级别的智驾能力冲刺。小米方面的规划是，2025年达到自动驾驶L4级别。
小米汽车有两项核心能力。首先是视觉算法能力。小米汽车的核心算法团队来自于初创公司小鹏智行。小鹏智行在视觉
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