根据国家市场监督管理总局的数据，2024年汽车召回相关公告数量为141个，比2023年增加11个。涉及58家车企的300余款车型，召回总量自2019年以来首次突破千万辆，共召回汽车11,236,796辆，超过50万辆的召回共有8次，特斯拉因车门解锁逻辑控制问题和前备箱闩锁总成系统故障先后于2024年1月和8月实施了两次大规模召回活动，涉及旗下全系在华销售车型，单次召回数量均在160万辆以上。
宝马针对车主自行改装方向盘可能装配了带有缺陷的高田安全气囊进行了大范围召回，最长车龄甚至达到21年，涵盖车辆总数1,357,944辆。由于无法确定用户的改装行为，召回公告里涉及的135万潜在受影响数量，其实是所有可改装车辆的最大基数，预估实际受影响车辆远低于这个召回范围数量。
神龙汽车对于停产多年的雪铁龙世嘉进行了大批量召回，主要问题为涂层破损后的弹簧长期受拉伸压缩应力影响可能出现断裂。而本田因燃油泵问题和制动踏板传感器信号偏移召回了包括讴歌品牌在内的全系车型。
主要特点
- 德系品牌召回总量和召回次数处于领跑地位，欧系品牌增幅惊人。
- 变更召回/扩大召回次数增多，被动召回范围扩大。
1. 德系品牌召回总量和召回次数处于领跑地位，欧系品牌增幅惊人
从各国别召回情况来看，德系品牌在2024年重回第一的位置，全年召回总量和召回次数均领先于其他各国别品牌，其中召回总量达到4,051,357辆，同比涨幅超过2.5倍。美系品牌紧随其后，全年共计召回3,541,335辆，同比上涨为45.4%，占比超过2024年召回总量的三成。欧系品牌在召回次数上与2023年持平，不过召回总量却出现了大幅增长，全年召回总量858,98
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